“探海号”朝着满刺加海域航行的第三天，海上突然下起了淅淅沥沥的小雨。程远站在驾驶室旁的观测台，手里捧着那本从“海狼帮”仓库追回的残缺宝船建造日志，指尖划过泛黄的纸页——上面用小楷记录着“清和号”建造时的细节，“楠木取于川蜀，经三年阴干方可用”“铁钩钉需经炭火百炼，以防海水腐蚀”，每一笔都透着工匠的严谨。
“在看什么？这么入神。”林珊端着两杯热姜茶走过来，将其中一杯递到程远手里，杯壁的温热透过指尖传来，驱散了海上的凉意。她凑过头看向日志，目光落在“永乐六年四月，李三因打造船首柱有功，赏银五两”的记载上，忍不住笑了：“没想到这位李三工匠还因‘清和号’得了赏赐，看来当时对宝船建造的要求真的很严格。”
程远喝了口姜茶，暖意顺着喉咙滑进胃里：“你看这段，”他指着日志里的一行文字，“‘宝船龙骨需用整根铁梨木，长四十四丈四尺，不得有拼接’——这正好印证了‘清和号’的长度，也说明当年建造宝船时，用料有多讲究。”他顿了顿，又翻到下一页，“可惜日志残缺了大半，要是能找到完整的版本，说不定能知道‘清和号’首航时的船员名单，还有它去过哪些国家。”
林珊点点头，从口袋里掏出一个笔记本，上面画着满刺加海域的声呐探测预判图：“我根据《郑和航海图》和《瀛涯胜览》里的记载，标注了几个疑似马船遗址的区域。满刺加是郑和船队的重要中转站，当年肯定有马船在这里停靠补给，遗址附近说不定能找到马船上特有的马槽或者马蹄铁。”
两人正说着，郑海峰拿着一份检测报告匆匆跑过来，脸上带着抑制不住的兴奋：“程队！林珊！‘清和号’船板的防腐涂层检测结果出来了！除了桐油和朱砂，里面还加了琥珀粉！”他把报告递到两人面前，指着其中一行数据，“李教授说，琥珀粉在明代是稀缺药材，用来做船板防腐，还是第一次发现！这种涂层能让船板在海水中浸泡千年都不腐朽，难怪‘清和号’能保存得这么好！”
程远接过报告，仔细看着上面的成分分析表，眼里满是惊叹：“琥珀粉？古代工匠竟然能想到用它来做防腐材料，这在世界造船史上都是罕见的！等这次从满刺加回来，一定要把这个发现写进‘清和号’的发掘报告里，让更多人知道中国古代造船工艺的先进。”
航行到第五天，“探海号”终于抵达满刺加海域。这里的海水比南海更清澈，阳光能直接穿透海面，照亮水下二十多米的区域。程远带着水下组第一次下潜时，就有了意外收获——在一片暗礁群附近，潜水灯的光柱扫过一块巨大的木质构件，上面刻着“马船乙”三个字，构件旁边还散落着几个青铜马槽，马槽内壁有明显的马蹄踩踏痕迹。
“是马船！”程远通过通讯器激动地大喊，“郑海峰！林珊！我们找到马船遗址了！”
船上的郑海峰和林珊听到消息，立刻跑到船舷边。当程远带着一块刻有“马船乙”的木质残片浮出水面时，郑海峰忍不住跳了起来，差点掉进海里：“真的是马船？快让我看看！”他接过残片，用软布擦去上面的海水，“‘马船乙’——这说明还有‘马船甲’‘马船丙’，郑和船队的马船数量肯定不少！”
林珊也凑过来，仔细观察着残片的工艺：“你看这个榫卯结构，和‘清和号’的完全一致，都是明代的‘燕尾榫’，而且木材也是楠木，肯定是同一时期建造的马船！”
接下来的几天，考古队对马船遗址进行了初步发掘。在船身中部，他们清理出一个巨大的马厩区域，里面整齐地排列着十二个青铜马槽，马槽上刻着“永乐六年工部造”的字样；在船尾的货舱里，还发现了几袋保存完好的马料，里面是晒干的苜蓿和黑豆，与《明实录》里记载的“马船载马料，以苜蓿、黑豆为主”完全吻合。
更令人惊喜的是，在马船的驾驶舱里，考古队找到了一本完整的《马船航行日志》，里面详细记录了马船的尺度——“长三十七丈，阔一十五丈，载马二百匹，船员一百五十人”，与《西洋记》里的记载分毫不差。日志里还提到，这艘马船曾跟随郑和第四次下西洋，去过苏门答腊、古里等国家，还参与过平定海盗陈祖义的战斗。
“太好了！”程远拿着《马船航行日志》，激动得手都在抖，“有了这本日志，再加上‘清和号’的发现，我们就能完整还原郑和船队的五种船型了！宝船、马船、粮船、水船、战座船——六百年前的中国船队，终于能以完整的姿态呈现在世人面前！”
郑海峰也笑着说：“等把马船的资料整理好，我们就把‘清和号’和马船的文物一起展出，让观众们看看郑和船队的规模有多宏大，后勤体系有多完善！”
林珊则拿出相机，拍下马船遗址的每一个细节：“我还要把‘清和号’的宝船尺和马船的马槽放在一起，做一个‘郑和船队船型对比展’，让更多人知道中国古代的航海技术有多先进。”
这章没有结束，请点击下一页继续阅读！