在历史上，对于dsi进气道的验证本来是在枭龙上面完成的，但目前来看，巴空军对于歼7f似乎非常满意，很可能对于后续枭龙项目的推进产生一些影响。
而且就算一切顺利，两国也要在1998年才完成对于技战术指标的扯皮并把项目最终转入开发阶段。
无论如何，常浩南都没办法干等一年时间，所以只好发挥主观能动性，自己拉个项目搞验证了。
听到这里，坐在对面的杨韦总算是恍然大悟——
哦，怪不得伱小子刚才说就是要大改，合着连第二版设计的进气道形式都已经帮我们选好了……
全都让你算到了是吧？
到底我是甲方你是甲方啊？
不过，虽然有越俎代庖的嫌疑，但原本只是请过来协助进行首飞前结构和气动分析的乙方竟然还连带着送了这样两个大礼包，而且还都是歼10作为一款中型单发战斗机最急需的部分——可靠性升级、发动机包线扩展和减重。
实在让人难以拒绝。
一番天人交战之后，他决定暂时忘掉身为甲方的尊严。
“好吧，需要我们611所做什么？我是指，关于你刚刚说的这一切，主动稳定性控制，还有dsi进气道。”
杨韦重新按出圆珠笔的笔尖，并打开笔记本。
“一步一步来，dsi进气道的事情可以往后稍稍。”
关于后续计划，常浩南早就打好了腹稿：
“失稳预测系统和稳定性管理系统都需要大量的数据支撑，而我计划在一到两个月时间里完成相关的算法和控制率设计，不可能总是两头跑，所以现在我需要你们派几个熟悉十号工程总体设计，尤其是飞发匹配设计的人来协助我。”
“多长时间？”
纵然杨韦已经自认为习惯了面前这个家伙的逆天，但耳朵里听到的内容还是让他觉得有些难以置信。
“一到两个月。”
之前在八三工程那边的时候，常浩南就已经习惯了应对这种场面：
“这样就可以不耽误你们的进度，在发动机地面测试开始之前把这套系统整合到飞控里面去。”
常浩南之所以这么赶，是因为作为重生者的他通过后来的解密资料知道，歼10的01号原型机从下线到首飞之所以隔了一年多的时间，主要并不是因为流传甚广的三滴油（发现三滴油之后的检修只用了大概十天），而是由于地面试车过程中发生过两次叶片损坏问题，耗费了相当多工时进行修理，最后通过调整进气道的一些细节才通过。
如果能避免这一档子事，那歼10的首飞其实可以提前到97年下半年的。
他当然也可以跑到611所，想办法提前把相关设计给完善起来。
但这么做一样要耗费不少时间。
相比之下，不如把这个主动稳定性控制系统提前做出来，避免发生那两次叶片损坏。
如此，既不至于耽误多少时间，还能让611所的设计人员自己发现并解决那个问题。
毕竟工程领域的有些东西，只有自己错过才会有所体会。
而且如今的常浩南也不再像刚刚加入八三工程时候那样，需要通过几次成功的问题分析和改进设计来给自己提供足够的声望。
名字放在那，就够了。
就比如今天，他只是做了个ppt，结合简单叙述，就足以让611所把自己的建议纳入考虑。
……
杨韦当然不知道歼10在未来的测试中会发生什么，但是他非常清楚，常浩南开发的系统可以提供巨大的容错空间。
在最糟糕的情况下，甚至有可能给予整个项目起死回生的机会。
为此就算把测试进度推迟几个月都不亏。
而现在，对方竟然表示完全不需要耽误时间……
“这样吧。”
真香这种事情，一旦发生第一次，那第二次就不会再有任何心理负担，因此杨韦很快做出了决定，
“十号工程的总体设计，最熟悉的当然是宋总，不过他得一直呆在蓉城那边负责抓总，接下来的么，那就是我了。”
“我留在这给你当副手，如何？”
都是为了十号工程，什么甲方乙方，狭隘！
(本章完)
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