夜间行驶比较的安全，却容易迷路，8000辆坦克，分成了8个部分，每一个部分有1000辆，大概是5个装甲师的样子，这样在白天的时候，安营扎寨的树林就比较容易找，在加拿大，冬季里面比较寒冷，可是耐寒的树木不少，大片大片的森林，只要做好调查，找找，还是能够找到，跟别说现在是夏天，草木繁盛，超过百年甚至是千年的森林，几乎是比比皆是的。
还有一天的时间，就能够抵达美军营地，营地之中，也做了一定的准备，或者在森林之中建立坦克营地，或者就在大营之中，甚至将来对于阵地的第一次冲击，也会选在夜间，把坦克派上去，以保证突然性，最终让坦克达到之前预设的战略意图。
连续的一个多月，长途奔袭，特别是从温哥华向北之后，几乎都是在摇晃和不断的停下之中度过了，每天都需要抛弃车辆，让目前坦克军团总司令心硬如铁，几万美元的坦克，说放弃，这些被废弃的坦克，直接就变成了一个个的零件，填充到了配件之中。
为了保证安全，一支由3万人组成，绝大部分都是机械工程师和修理工的修理队伍，也在上千公里的行进队伍之中，得到了相当的锻炼，目前一旦坦克发生故障，最少15分钟，最多30分钟，就可以完成修理，其实做什么修理，为了赶路，他们一路放弃了众多的坦克，甚至在维修的时候，也只是更换部件的，好在，保证了8000辆坦克，能够顺利的抵达的额阿拉斯加，已经算是最大的功劳了，在此之前，谁也没有想到，会有这么多的坦克，能够抵达阿拉斯加。
温哥华以北的行军之中，每天近500辆坦克出现问题的，大部分的时间都消耗到了坦克的维修上面，这就可见一斑了，那是在行军的初期，故障率很大，维修人员技术还不完善，不但行进的速度不快，抛弃的坦克也不少的。
伴随着众多维修人员，对于装甲力量的研究深入，他们的修理速度和效率明显的提高，几乎大部分的修理人员，都可以在看到问题的第一时间，判断出问题在哪里，到底是更换还是修理，已经有了一套预案，这样大部分的故障坦克，可以有取舍的维修完毕的，不至于白白的废弃，即便是无法修复的，也可以变成有用的零件，虽然说美国的坦克标准化不高，稍稍的加工一下，就可以填充到其他的坦克上面。
正是这个高效的做法的，让美军在后期，特别是越过了温哥华北方500公里之后，虽然每天故障还是差不多，最终维修完毕，成功的拉上队伍的，数量远比之前多的多。
正是这些故障率的保障，这也是进入到300公里之内，美军敢于的在夜间行驶的根本原因，虽然说损耗率比之前有了一定程度的上升，可总体而言，还在可以接受的范围之中。
只要保证了安全，在日本人没有发现之前，把8000辆坦克送上朱诺前线，在关键的时刻，坦克迅速的向前，冲上防线，一切都值得的，浪费几天的时间算什么，甚至是多损失个十几辆，上百辆坦克，也可以接受。(未完待续。)。
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