王仁智对娜娜的话没太在意，知道她一朝被蛇咬十年怕井绳，直接导致娜娜和楠楠两家败家的罪魁祸首已经找到，他们实际上也是受害者，真凶应了当初王仁智的判断，最终两地资产管理局占份额最多，作为间接受益者应该就是幕后真凶。王仁彪在华亭对白晓丽夏雪梅出手，后来又在联东兴风作浪，以突然袭击的方式篡夺制药厂控制权，王翔宇在梁子湖借助资产管理局力压耿家，川江和相凌空争夺董事长大位，无不是借资产管理局的力量。
娜娜和楠楠悲哀的发现，给自己报仇都不知道仇人是谁，汇通天下银行旗下有两个主要机构，资产管理局和银行系统，银行系统听起来名声好听，做的是以钱生钱的买卖，实际上资产管理局掌握的资金更庞大，借此掌握很多权利。王仁智道：“确实应当绷紧自我防护这根弦，可也不能过分谨慎，总不能因为惧怕冲撞他人的利益就瞻前顾后畏首畏尾的方方面面都要考虑十分周全才敢干事情，竞争很正常，不正常的是使用见不得人的手段。时大哥，你这步子迈的太大了吧？就以东方厂为例，资金方面合川康倾国之力，恐怕筹集到两三成，车辆不是小物件，技术指标要求严格，设计生产······”
时朗逸知道王仁智要从各方面论证川康不具备能力，步子迈的过大轻则闪腿再则摔跟头，严重的话一跤跌倒可能伤筋动骨终身爬不起来，经济复苏阶段的川康经不起，赶忙打断他的长篇大论，道：“你先别着急下否定的结论，听我把话说完好不好？咱们一步步进行论证，我有足够的把握，咱们一项项来，首先第一点，若是请戴景轩项春宇出面，车辆设计方面还存在问题吗？”
联合阵线各方与国家联盟均为一个松散的组织，国家联盟只是名义上的国家领导者，国家间的法律法规大体相似差异五花八门，绝对遵从于国家联盟较为简单的法律法规框架之内。国家联盟所属各国法律法规细则繁多，经过多年积累几乎增无可增改无可改，国家联盟修改任何法律法规极难，因为必须所有成员国一致同意才可修改，所以成立两千年来传说修改的条款为个位数。
生产车辆需获取各国认可，各种车辆给人类生产生活提供极大便利，但亦给人类造成一定程度的伤害，每年国家联盟因各种意外伤亡过万，财产损失过千亿，个别人因此悲哀的成为血奴。高等级公路路况下，车辆因为道路无障碍速度可超过每小时二百公里，标准路况下车速多在每小时一百公里左右，这么高的时速极易发生意外，因此各种车辆安全防护措施不低于两层，否则很难取得上路资格。
如此高的时速若是人为操控车辆的话，无疑等于草菅人命，人的反应跟不上高速度行驶的车辆，难以避免意外频发，车辆依靠各种传感器完成自动驾驶，得以避免各种意外。华亭作为国家联盟教育文化中心，华亭专家学者完成的车辆设计属权威设计，国家联盟权威审核机构就由华亭各校专家学者组成，戴项二人虽然不是这方面权威，但是以两人的身份自可联系到车辆设计方面的专家，通过国家联盟和各国审核。
王仁智没说话默认时朗逸的意见，娜娜点头表示认可，车辆制造为成熟技术，并且没有专利限制，不过存在各种困难，万一投资失败损失惨重，即便五大财阀亦极为谨慎，普通富豪无不退避三舍。接下来时朗逸继续道：“我知道以川康目前现状根本不具备生产车辆的能力，与其说生产车辆不如说组装车辆，集川康倾国之力建立车辆总装厂，此外可挑选部分技术含量较低的零部件自行生产。其余部件包括核心零部件，川康目前一来不具备生产能力二来技术含量高，缺乏工程技术人员，生产设备投资大资金也困难，有了图纸之后可提供外购生产零部件。”
时朗逸分明只要设计图，其次要的是总装厂，核心部件技术含量高的各种传感器、探测器、执行器、操作器等等利润高的零部件全部外购，车辆还剩下多少利润空间？目前国家联盟确实没有这种适宜山地丘陵的小型车辆，时朗逸眼光独特瞄准了国家联盟七山一水二分地的地貌特点，可是这种载重一吨半载客四人的小型车辆有市场吗？动力机构核心部件等等与载客十人的小型客运车辆相近，成本售价几无差异。
小型货运车辆载货可达八吨，载入小型客运车辆可搭载十人，载重一吨半能耗与载货八吨车辆相同，载客三人等于人家的三分之一还差一个，这种车辆没点实力谁敢购买？不容否认该款车辆确实适宜山区使用，即便地势稍微平缓的丘陵地带亦适宜使用这种车辆，缺点是不伦不类日常使用能耗过高，时朗逸强调这是为了增强安全性，交通事故七成发生于山区，并且大多为满载的客货车辆。
王仁智很希望有这种车辆，但市场上根本没有，东方厂生产的农用小型车辆载重一吨，稍微少一点也还行，不过只能载客一个人，关键是速度慢，时朗逸看的比较准，别人不知道，自己很喜欢。谈了一上午，时朗逸很高兴说服了王仁智，有王仁智出面说动戴项二老，车辆设计难题得以解决，至于设计费用，时朗逸认为不成问题，仅占巨额投资的微小部分，还可与专家学者扯上关系，日后通过他们好办事。
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