这哪里是竞品关系啊，明明是吉普车颠覆性的革命设计啊。
汽车功能被重新定义，柴油机环境适应能力更强，动力更强劲。
关键是模块化组装，研发工程师安排技术工人快速地在他眼前给这款汽车换了四种地形适应性装备。
包括轮胎、伪装、武器挂架以及车身防护装置。
整个过程并不复杂，两名士兵就能完成功能性改变，如果是四名士兵，那这台车就是一台移动的火力点。
坦克装甲能力强，可坦克跑不过它，更适应不了它能去的地形。
如果这样看，你是不是觉得它很轻，装载能力很差劲？
大错特错，丁志臣亲眼所见，八名士兵所需的全套装备放上去，再乘坐对应的人数，这台车在山地路面行走顺畅，不见一点卡顿。
怪不得造车圈子里都在说狼来了，京汽更是一言不发，满头大汗地增加科研经费，调整生产布局。
见识了钢汽的底蕴，再回头来看白羊座，他一点都不好奇钢汽是怎么做到的，将高级轿车价格平民化。
双子座，国内售价三千元，白羊座，国内售价八千六百元。
在来钢城之前，公司召开工作会议，研究新一轮出租汽车采购方案，有班子成员就提到了钢汽产品的价格。
怎么说呢，当时研究的是红星羚羊，首汽决定采购城市版本，按基础报价也才7980元，这还是没优惠的价格。
即便是配置拉满，也才9980元，与售价三万五的212相比，性价比完胜。
关键是羚羊有的内部软装条件212是做不到的，除非自己改装。
那这个价格就不是三万五能解决的了，所以会议的结果是一边倒的。
那丁志臣为什么又变卦了呢？
他将白羊座的生产情况和在钢城所获得的销售数据信息传回了京城，首汽再一次进行了讨论研究。
京城不是找不到白羊座，东城就有钢汽的品牌店，买一台看看就知道了。
红星羚羊城市版满配不到一万，基础班不到八千，而白羊座八千六。
给钢汽产品定价的人真特么是个天才，根本不给你价格比较的空间。
首汽虽然不造车，但他们对汽车的了解并不少，知道轿车更好生产。
但是，白羊座的配置更优秀。
目前钢汽所生产的白羊座只有一种版本，收音机、冷暖风、真皮座椅、塑料内饰通通都能给到，当真是诚意十足。
而且白羊座是三厢轿车，舒适度更好，流线型的设计更符合大众审美。
所以首汽没什么好纠结的，价格上没有比较的余地，那就比品质。
出租车嘛，轿车更适合，所以丁志臣收到的讨论结果就是改选白羊座。
可这一次见面李学武又玩新花样，根本不接他的套路，提出要做平民出租车，从车辆成本到运营费用，再到油料供给等方面着手，要砸现有的城市出租基本盘，彻底改变城市用车的现状。
他说的规模好大，大到首汽完全没有准备，丁志臣也弄不清楚他到底是在吹牛哔还是真的要这么做。
如果说李学武在诈他，可红星钢铁集团真有这方面的需要，也有运营出租车的基本条件和能力。
需要安置转岗职工，从事司机工作，自有车辆生产能力，拥有能源供应能力，你就说首汽敢不敢赌吧。
真错过了这一次，以红星钢铁集团以往跨界整活的骚操作，还真有可能让首汽成为下一个京汽。
首汽只要不想成为行业里的背景墙，不想被对方拿来当垫脚石，就得仔细考虑红星钢铁集团所带来的威胁与机遇。
特么的，明明都说好了要合作，怪不得李怀德把他支到了钢城，原来是打了埋伏，不好意思跟他谈了。
现在怎么办，一个轧钢工业企业不仅抢了造车的工作，现在还要抢出租车业务，这行没什么利润啊！至于嘛！
首汽目前还指着拨款生存，出租车盈利根本不够企业经营成本的。
把出租车市场普及化就能赚钱了？
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“刚刚那两位是首汽的丁副总经理和京城二汽的古副厂长吧？”
刘红梅终于坐到了李学武对面的沙发上，这是一个很微妙的位置。
一般领导办公室的沙发都是按L型摆放，短的那一端一般是单人沙发。
而领导就喜欢坐在这个位置同侧面来访的同志谈话，这样心理上更舒服。
李学武在京城担任秘书长时办公室的沙发就是这样的摆法。
但他在钢城的办公室面积更大，这个时候还没有明确规定办公室的面积，安排给他的自然是最好的。
面积大了，相应的接待工作也就多了，除了日常谈话还有应付访客。
所以李学武这一办公室的沙发是按U型摆放的，他一般会坐在三人位沙发上，这样来客为单人数时就让对方坐在单人沙发上，来客为双人时他就坐在中间位置，让对方做两个单人位。
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