提升动力后的小型直升机，可在机腹下预留武器挂载点，根据需要挂载机枪、火箭炮，还有与旋翼机等一样的炮弹投掷装置。
同时，机身稍稍扩大，可在更大载荷下运输伤员，与大型直升机定位并不一样，它负责的是将伤员从生前线运出来。
目标更小，被击中概率更小，同时击毁的损失更小，运伤员的同时，还可为前线输送粮弹补给。
也就是只需进行短程运输，对航程要求不高，同时又将垂直起降能力发挥得淋漓尽致，毕竟阵地优先布设于险峻地形，滑跃起降在很多时候并没有条件。
中型直升机，定位依旧是战斗直升机，但变为休伊一样的战斗人员投送为主，对地攻击仅是功能之一，可成为空突及特种作战的重要装备。
至于大型尾桨直升机，林默建议把定位调一调，以人员运输为主，不是在前线，而是在后方，像特种部队及情报处行动人员机动等。
也就是针对小股部队在后方的出动，如林默的反谍任务，不用过多考虑机场等问题，不过也需改一改，比如调整内部布局，还有降低载荷增加航程。
另外，林默建议他们在此基础上搞一个新改型，去除机舱，专事吊装运输，像是把重型迫击炮这些，吊至陆路难以到达或速度较慢的位置，实现快速部署，且可以不局限于火炮，以国内道路状况，应有很大需求。
至于纵列双旋翼直升机，定位为人员、伤员、物资装备运输，会比大型尾桨直升机靠近前线，但又比小型直升机更靠后。
当然，需要时也要冒险，从战场一线大量撤离人员，或为阵地输送大批物资，乃至投送作战人员，反正就是大量承担运输需求。
除去直升机，飞机公司在旋翼机上也有新发展，与之前的不同，是一种桨尖喷气式的，也就是林默指点脉冲发动机那个研发组的成果。
在桨尖安装脉冲发动机，点火后便可带动旋翼旋转，无需活塞发动机提供动力，所以最简单的一款，就是一些金属框架做出座椅，加上复合材料油箱或气罐，用轴杆连接一对桨叶便可起飞。
最简便的，人甚至能将整部飞行器背着走动，定位是侦查，就是在阵地后升空，观察敌人动向，为炮兵指示目标这些。
劣势很明显，喷气的脉冲发动机声音震天响，使用的时候根本瞒不了敌人，但优势也极其明显，结构更加简单，重量更加轻便，燃料适配也更广，燃油、煤气、酒精皆可。
当然，更明显的优势是垂直起降与悬停，垂直起降，部队带着几乎随时可部署，只要没有遮挡物便可以起飞。
而悬停更重要，因为你固定在一处位置上报点，可省去大量测量、修正、计算等工作，且还可以使用有线电话，更低廉隐蔽的传递讯息。
也就是说，一个能把这东西飞起来的文盲，也能承担简单的报点任务，因为无须像位置时刻移动的飞行器，要时刻依据自身位置变化调整数据，还要操作复杂的无线电传递情报。
这东西对前线国军的使用而言非常友好，哪怕劣势同样明显，前线部队对其评价却是很高，订单也说明其确实很受欢迎。
其他型号也多是小型的，不外乎加个轮子、加个罩子之类，唯独有一型例外，而且大得离谱，旋翼与固定翼结合的怪胎。
机身构造像‘士’字，中间一竖是粗长的机身，上面一横是固定机翼，但较正常固定翼飞机有点短小，左右各有一部固定螺旋桨，就是正常双发固定翼飞机的布置。
而底下那一横则是尾翼，而真正特殊的，是机身背部隆起，装了一副像直升机的超大四叶螺旋桨，桨尖装了脉冲喷气发动机。
桨尖喷气的螺旋桨，可以让飞机实现垂直起降，起飞后由固定翼上的发动机提供前进动力，此时脉冲发动机可以停火，让大螺旋桨如普通旋翼机一样，由前进动力带动旋转提供升力，以此节省燃油增加航程。
飞机即将降落时，脉冲发动机重新点火，调整桨叶倾角便可以实现垂直降落，不过，小型桨尖喷气旋翼机的毛病也一并带来了，而且声量更大。
性能嘛！正常载重六七吨，能投送一个排的士兵加装备，正常运载时航速接近三百公里每小时，航程正常六七百公里，加装副油箱能达到上千公里。
大大的机舱，除去士兵，运输弹药物资也是一把好手，甚至还可运输一些其他小型载具，像小车、小快艇之类。
其定位是在后方运输人员、物资等，不过垂直起降是其着重追求的特点，而这在前线的复杂环境中才能更好发挥，但噪音巨大又造成了限制。
整体而言，有实用价值，但也比较受限，国府对其有一些兴趣，不过它刚出来不久，正在测试中，尚未采购投入使用。
而上述这些，在世界上领先同类产品一截的先进装备，肯定不是单靠飞机公司便能办到的，林家在背后可是出了很大的力。
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