所以,在现有这套框架内,国产芯片想挤进去是不可能的。
简单来说,形成行业标准的方法大约是:
先研发出比竞争者先进的产品并注册专利;
由于你的技术先进,消费者更青睐你的产品,从而引得大量配套生产厂家愿意按照你的设计标准生产配套产品;
最终你的竞争对手死光光,你形成了行业标准。
江远的t9电动机满足了第一个条件,比所有竞争者都先进。
紧接着就是第二步,要让大量配套生产厂家按t9的标准生产配套,也就是配合t9的电动车整体结构、支持四轮分离动力系统的轮胎、车轴等等等等。
一旦形成规模,iso分布式电动机标准成为大多数车企的遵循的标准,那掌握着大量相关专利的深思集团的地位就不可动摇了。
不得不说,江远对西方国家没什么信心。
如果由深思科技到西方世界推动t9电动机,不知道那些国家会搞出什么幺蛾子。
什么限制进口啦,什么提高关税啦,肯定把深思集团玩得欲仙欲死。
然后等到他们的企业在技术追上来,深思就会错过最好的建立标准时机。
虽然江远不认为他们能赶上,但是西方国家不这么认为啊。
找菲亚特做帮手就不同了。
菲亚特作为欧洲本土车企去推动t9,首先就避免了一些不必要的麻烦。
其次,江远只要把这个特许经营权的时间给长点,比如30年,菲亚特就会为了自己的利益,主动维护t9标准,拼命冲锋陷阵。
30年后,鬼知道江远会不会把电动机强化到+14!
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