是豪华品牌影响力足够强，还是质量稳油耗低？
这些另一个世界，大量车企耗费了很长时间，以及无数人力物力财力，研制出来又经过了严酷市场考验的成功经验。
如今基本都被徐雷照搬过来，自然领先当今世界二十余年，也当然能起到不错的效果，可以让龙国汽车少走很多弯路错路。
再加上高层对徐雷无比信任。
想要复制电子信息产业的成功。
因而在汽车工业领域，也是竭尽所能的大力支持。
以至于在众多西方车企，大举进军国内汽车市场的时候。
提前就开始准备的国产汽车，当然也是趁势而起。
不过……
尽管超前颁布了法律法规，超前布局了发展方向，超前研制了大量车型。
国产汽车想要兴旺起来，最终还是要看市场销量。
要是卖得不好，那么前期所有的努力，都会显得毫无价值。
最关键的是……
龙国的汽车工业，该如何发展、如何科研、如何生产……
从宏观的政策法规，到微观的车型研制。
可以说不管是高层，还是工人。
大家都对徐雷无比信任。
都坚信屡创商业奇迹的徐雷，一定也能让汽车工业诞生奇迹。
大家是抱着对徐雷的无比信任，才上下一心、奋力投入。
而徐雷也为了不辜负大家的信任。
不仅出谋划策，还投资入股。
如今。
花了那么多钱、投入了那多人、做了那么多事。
要是研制出来的一款款国产汽车，卖不好甚至卖不掉。
这不仅仅是大量人力物力财力的浪费。
更是结结实实的，打了徐雷的脸。
因此。
对徐雷来说。
如今已经没有退路可言。
除了成功，别无选择。
而如何才能让国产汽车，火爆畅销呢？
徐雷当然还是想起了自己最擅长的老本行，营销造势。
除了准备在电视、报刊、杂志广播等传统媒体上，大规模投放广告加以宣传之外。
针对汽车属于价格不便宜，必须要树立品牌形象的大件消费品，肯定还要用别的手段加以宣传。
为此。
徐雷不仅提出，让总务院牵头，像支持国产手机和电脑那样，让众多企事业单位优先采购国产汽车当公务车。
让‘领导先坐’，不仅可以起到很好的示范效应，还可以让部分国产车型拥有‘官方认证’的属性。
更能打消消费者对国产车质量和性能的顾虑，领导都敢开敢坐，难道民众不敢？
而有了大量的公务车订单打底，也才能让正处于起步阶段的国产汽车，可以大批量的生产。
只有生产得越多，才能收回前期的科研成本，才能让生产技术和相关工艺越发成熟。
也只有让整个汽车产业链变得成熟，总成本才会越来越低。
要不然，没有订单就没法排产，没有销售收入，又怎么养活那么多人？
而为了获得更多订单。
光是力争公务用车订单，显然还远远不够。
还是得将目光，瞄准有钱人。
能挣到钱的人，不管来路是否合法，都显然不是一般人。
他们不仅比常人，更有消费实力。
同时人脉关系，往往也更大更广。
如果有钱人都开国产车，那么普通民众，肯定不会觉得国产车很廉价。
就像有钱人开个奔驰宝马，许多人就自然而然的，把奔驰宝马当成了豪车，觉得也只有有钱人才开得起。
一旦普通民众通过各种方式途径，成为了有钱人，为了衬托身份、为了装逼炫富、为了过有逼格的生活，便会跟风模仿。
羊群效应，便是这么来的。
当然。
打铁还需自身硬。
为了让国产汽车，不被贴上‘便宜货’的标签。
在当初研制生产的时候，徐雷就针对不同的消费群体、消费层次，设计好了众多车型。
从几万到几十万，甚至数百万，各种车型都有。
既有皮实耐用号称国民神车的五菱翻版‘飞菱面包车’。
也有参照奔驰E级、宝马5系和奥迪A6的‘华龙轿车’。
更有与劳斯莱斯幻影相似，却融入了更多东方美学元素的‘尊龙轿车’。
而另一个世界，众多高端、大气、豪华的车型。
目前都已经进入了车型设计数据库。
等经济水平更高了，与西方车企的激战更激烈了。
到时候，那些更牛逼的车型，就会是一个个横空出世的大杀器。
一口气吃不成大胖子。
龙国的国产汽车，能不能拥有光明灿烂的未来。
就取决于发展起步阶段，能不能搞出几个畅销车型。
先赚到钱、生存下来，才有资格谈未来。
否则一款畅销的车型都没有。
车卖不掉、钱赚不到，活都活不下去，还谈个屁的未来。
如此一来。
早已成为了京海大佬、社会名人的高启强。
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