在包头发现了便携式的无线电，并且把无线电使用在了铁路指挥之上，是包头给米哈伊一个巨大的惊喜，本以为会非常困难，或许会在一连串的跌跌撞撞之中，才能够逐步的吸收经验的包头，减少每一列火车之间的时间差，无线电的出现，给他巨大的希望，可以跟火车直接联系的东西都搞出来了，还能够做到那么小，虽然基础的理念让人难懂，不能够离开25公里的距离，可是铁路沿线，是布置基站最多，也是最密集的地方，最起码，在铁路沿线之上，都可以轻松的使用了。
第一批实验，正式进行了，12列安装了无线电的列车，依次的出发，最开始，因为保守，还是保持在40分钟左右，在调度的指挥之下，逐步的缩短安全距离，米哈伊的手下，基本上，都是调度方面的人才，对于火车的调度非常的熟悉，但是无线电指挥还是一个初步的接触，饶是如此，无线电也展现了出色的性能。
在使用了无线电之后，在位置还没有到位，借助着熟练司机，加上一些特殊的布置，勉强的达到精确度在3-4公里左右的位置确定，调度人员在逐步的尝试之后，甚至最短的极限达到了不到8分钟的间隔，最终确定了最佳的间隔时间，包头的发车间隔，立马提升了，从原来每40分钟一班，减少到了28分钟一班，跟他预想的稍稍有些差距，却已经很出色了。这样一来，整个包头铁路运输的承载能力就大大的增加了，最少提升了4倍以上。而总运输量达到了输千万吨的庞大数字，这个基本上可以发挥出重轨铁路的大部分能力，并且接近于美国的平均间隔水准。
在落后的中国，在没有大量的信号灯和各种各样熟练的列车司机，能够达到美国的平均水准。无线电在其中起到了巨大的作用，无线电，带来了巨大的好处，却也带来了一个巨大的问题，无线电在实际运用的问题。这个问题也是原先米哈伊根本就没有考虑到的问题出现了，无线电的发送。为了保证时效性，汇报的总是一个数据，把数据转换成的距离和计算结果，需要大量的计算。要想完成更快，达到理论上面的20分钟。甚至更短的时间，甚至达到8分钟那样的极限，计算速度必须要快，还要精确，这对于铁路调度来说，非常重要。
新的问题，带来了新的思考，米哈伊毕竟是这方面的专家。哪怕是新问题，也根据经验，进行了初步的估算。按照他的估计，能够达到用最短的时间，得到结果的话，不影响整体的调度的话，整个运行区间，还会减少一半。这可是在原来28分钟的情况下，减少一半。14分钟的间隔，在目前的世界上。之前那个8分钟极限，是一个小概率问题，在美国甚至最短达到过三分钟，但是那是异常危险的，铁路需要的是稳定和有效的间隔，14分钟是神一样的数据的，一条铁路，能够当成2条，甚至是三条的铁路来运用，这样的效率，一单达成，是让人疯狂。
米哈伊稍稍的计算，最终形成了报告交到了杨元钊手中，整个报告的要求非常简单，是人员邀请的报告的，这一次，不是什么铁路专业人员，是大量的计算人员，不要什么数学家或者是数学教授，而是受过一定数学教育的人，最起码要达到美国那边初中的学历。
这个很容易达到，以中国发展了这么多年的西式教育，全国范围之中，达到这个要求的，最少有数以十万个，甚至是包头，在过去的一两年时间之中，都能够培养出几千个这样的合格人才，把米哈伊的要求给全部看完，杨元钊也忍不住苦笑了起来。
原因无他，米哈伊需要的太多了，2万人的数量，让杨元钊惊呆了，虽然说，这样的数量，包头稍稍凑一下，是可以凑出来的，但是这不是解决问题的办法，只是1500公里，合计三条4500公里的铁路线，就需要2万人，未来，当包头的铁路，达到3万公里，10万公里，甚至更多的情况之下，这个人员要求会增加到怎么样的程度，杨元钊想都不敢想了，这样根本解决不了问题。
米哈伊看着杨元钊皱着眉头，有些不解的问道：“杨会长，有什么为难的地方么，中国没有这么多人么，这就麻烦了，要从美国招聘了？”
“为难到不至于，只是这样的人员，要怎么安排，未来怎么办，继续增加人手么？”杨元钊也顾不得许多了，一针见血的指出了问题所在。
米哈伊愣住了，还真的就没有想得那么深刻了，他只是按照现有的情况得出的2万个人的结果，有了这么2万人，他可以轻松的把列车发车之间的间隔，从现在的28分钟提升到14分钟，甚至是之内的程度，这对于包头的铁路运力来说，是一个几大的提升。
杨元钊的提醒，非常的及时，几乎是瞬间之下，经验丰富的米哈伊就想到了包头所面临的现状，没错，包头铁路遭遇着问题，是几个问题结合在一起的，铁路的兴建速度极快，跟包头日益增高的货运压力之间的问题，还有正常发挥出铁路的功效的问题，这些综合到一起的问题。
小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！