白万里的反击手段非常刁钻，完全不按正常套路出牌，几家鬼子车企都被白万里搞得焦头烂额。
不过在这种局面下，各家鬼子车企也不是什么都没做。
像是丰田、本田几家车企，硬生生跟了鸿星的价格战，鸿星的梦想价格降到了五千，他们也咬着牙把入门汽车的价格降到了五千。
这几家车企当然知道这么降价，自己的企业会蒙受更大的损失，可是现实的情况逼得他们不得不跟，毕竟价格战已经开始了，但什么时候结束，可由不得他们来决定了。
但这次的情况却和之前有所不同，之前整个车企联盟，基本以丰田这个老大马首是瞻。
其他车企都是看着以及跟随丰田这个老大的动向，丰田一旦降价了，其他车企都会陆陆续续开始跟着降价。
可现在丰田已经降价了，车企联盟的其他成员大部分也开始跟进了，把自家入门汽车的价格降到了五千美刀，继续和鸿星正面竞争。
但同样在车企联盟里的铃木汽车这次却没有跟进，反而将原本六千美刀左右的定价开始一点一点上调，好像要放弃价格战的样子。
丰田会长见状大怒，赶紧联系了铃木会长：“铃木君！你这是什么意思？！当初所有人已经约定好了一起联手压制支那的车企，你现在是想要背叛联盟吗？！”
铃木会长不紧不慢地解释说：“丰田君，不要那么激动，我并没有打算背叛联盟，只是我们企业家底浅薄，没办法一直维持价格战，只能先想办法给自己回点血，压制支那车企这件事，还是需要丰田君这样的大会长多多努力，我实在是有心无力啊。”
铃木会长和丰田会长东拉西扯了一通，说是没有背叛车企联盟，但那不想继续参与价格战的意思已经很明显了。
其实铃木也有自己的考量。
铃木会长虽然认同丰田会长的看法，认为限制和压制洪氏汽车业务的发展是必要的，避免洪氏汽车做得太大，挤压鬼子的汽车市场，但铃木会长并不认为自己的企业应该出太多的力。
虽然说去年鬼子在灯塔的汽车总销量超过三百万辆，占全部销量的接近三分之一，利润占比甚至超过了百分之四十，是鬼子车企最重要的海外市场。
但这是对于鬼子车企整体来说的，像丰田、本田、日产这三家车企，在灯塔的销量都超过七十万，灯塔市场是他们最重要的利润奶牛，他们当然有动力在这片市场跟鸿星打对台。
可铃木汽车去年在灯塔的销量只有十一万辆出头，虽然也是赚钱的，但灯塔市场的利润占比只有不到10%，相比丰田这些企业来说，铃木并没有那么依赖灯塔市场。
相对的，鬼子本土市场，以及K-car市场才是铃木的主要利润来源。
所谓K-car就是一种鬼子本土特色的微型车，和华夏未来的老头乐大差不差的玩意儿。因为鬼子本土空间小，道路狭窄，停车场稀缺，加上能源匮乏等等原因。
K-car这种体积小，容易停车，容易在狭窄街道中穿梭，并且油耗极低的微型车就十分受欢迎，铃木汽车是这个市场的绝对霸主，甚至一度号称是世界上最会造小车的车企，本土K-car市场也是铃木最重要的利润来源。
在泡沫经济破裂之后，鬼子的经济不断下滑，廉价的K-car也越来越受欢迎，这两年销量不减反增，已经成了铃木汽车的核心支柱。
利润结构的不同导致铃木根本不可能跟丰田他们一条心。
丰田他们担心不压制鸿星，自己最重要的海外市场就有可能被鸿星全部抢走，所以才会拼了命地跟鸿星打价格战。
可是铃木的主要利润本就不来自灯塔市场，如果失去了全部的灯塔市场，铃木虽然会有损失，但只要维持住本土市场，铃木在鬼子本土依旧是可以排进前三的车企。
而且就以鬼子目前和华夏的关系来看，在可预见的未来内，两边的关系都不会有什么改善，这也就意味着洪氏的汽车业务不管做到什么程度，都不可能进入鬼子的市场。
只要国内K-car市场不倒，铃木自己就倒不了，加上对灯塔市场没那么依赖，铃木在亏了一段时间之后，也不想继续用在国内赚来的利润砸到价格战这个无底洞里面去了。
有这时间跟洪氏比烧钱，还不如想办法开拓一下其他的市场。
就算灯塔因为冷战的大背景，愿意对华夏开放市场，不对洪氏的汽车多加限制，但这世界上总有不欢迎华夏汽车的地方。
比如南亚的三哥在铃木看来就十分不错。
自从1962年被华夏暴揍一顿之后，三哥和华夏的关系就一直不怎么样。
虽然三哥这地方穷得还不如华夏十年前的水平，但好歹那么多人呢，就算有钱的只有其中的一小部分，实际市场规模也未必会比一些欧洲国家差。
与其在灯塔那边和洪氏拼命，不如开发一下这个洪氏短期之内根本无法涉足的市场，这样就算灯塔市场那边丢了，三哥这边也能带来不少的利润补充。
铃木会长觉得自己机智的一批。
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