张宏脸上依旧是那副沉稳的表情，他轻轻拍了拍周俊激动的手背，语气平静得像在谈论天气：“王老，周工，你们过奖了。我就是平时喜欢看些国外的SCI期刊和前沿会议论文，MIT的、斯图加特的、东京工业大学的……
看得多了，瞎琢磨，再结合咱们工程实践里遇到的实际问题，胡乱推导了一些想法。”
他顿了顿，目光扫过展示板上那些红色的字迹，“也不知道对不对，就当是抛砖引玉，给周总工和您的团队提供一点…参考方向吧。”
“参考？这哪是参考！这是指路明灯！是技术宝藏啊！”
周俊激动得满脸通红，语无伦次，“有了这些…这些‘参考思路’！很多我们之前卡壳的关键点，方向一下子就清晰了！绕不过去的死胡同，突然就看到了出口！”
他用力挥舞着手臂，仿佛要驱散笼罩在头顶多年的技术阴云，“张院士！我代表华铁重工盾构研发团队，向您保证！只要这些思路方向可行，我们就有信心，集中力量，重点突破！”
周俊的眼神燃烧着前所未有的斗志，声音斩钉截铁：“两年！最多三年！新一代完全自主知识产权的国产盾构机，一定给您造出来！绝不给岭南高铁拖后腿！”
……
四个月后的7月中旬。
邕州，还是在“岭南高铁”铁路规划中心的那间会议室。
巨大的环形会议桌旁，气氛凝重得如同暴风雨前的低气压。
厚厚的调研报告堆在每个人面前，像一座座沉默的山。
空调冷气开得很足，却丝毫驱不散室内的沉闷。
郑强院士坐在主位，花白的头发似乎又多了几根。
他面前的报告翻开在总结页，上面用加粗的红笔勾勒出几个触目惊心的关键词。
目光缓缓扫视全场，声音带着一种竭力压抑的沉重：
“同志们，历时四个月，覆盖全国十七家核心科研院所、九所重点高校、三十二家龙头装备制造企业的技术储备大摸底……结果，出来了。”
他深吸一口气，“结果……很不乐观。甚至可以说……令人沮丧。”
他拿起激光笔，点在身后巨大的投影幕布上。
幕布上展示着一张简洁却冲击力极强的图表——《500公里高铁关键技术储备现状评估》。
图表上，代表各项关键技术的柱状图，绝大部分都停留在代表“实验室阶段”的黄色区域，甚至有不少跌入了代表“基础薄弱/空白”的刺眼红色区域。
“超大型盾构机主轴承——空白！完全依赖进口！”
“高速动车组用高可靠性大功率永磁同步牵引电机——实验室样机阶段！距离工程化应用差距巨大！”
“500公里级高精度转向架轴承——基础薄弱！材料、设计、制造工艺均未突破！”
“新一代低延迟、高可靠5G-R通信系统核心芯片及协议栈——尚在预研！”
“列车运行控制系统（ATP/ATO）超高速环境下的精确测速定位与防护算法——理论验证阶段！”
“满足500公里时速气动要求的高强度轻量化车体材料——小批量试制，成本高昂，工艺不稳定！”
……
郑强一项项念着，每念一项，会议室里的温度仿佛就降低一度。
在座的专家们，有的脸色铁青，有的眉头紧锁，有的低头沉默，气氛压抑得让人喘不过气。
这四个月，他们深入一线，看到了差距，看到了瓶颈，更看到了横亘在理想与现实之间那道令人绝望的鸿沟。
“这还是在张宏同志，”郑强话锋一转，目光复杂地看向坐在他右手边的张宏，
“在此次调研过程中，凭借其超前的视野和深厚的工程洞察力，为多个关键领域，如盾构机刀具材料、轨道高强度钢材冶炼工艺……提出了极具建设性的‘技术建议’，极大缩短了相关技术攻关预估时间的前提下，得出的结论！”
郑强的话，让众人看向张宏的目光更加复杂。
钦佩有之，感激有之，但更多的是深深的无力感——个人的智慧再强，也难以填补整个工业体系巨大的代差。
郑强放下激光笔，双手撑在桌面上，身体微微前倾，声音沉重如铁：“综合评估显示……以我们目前的技术储备和产业支撑能力，想要按照原定计划，在‘125’期间建成具备500公里运营能力的岭南高铁……不可能！
甚至……理论上，十年之内我们都不具备建设条件！”
“轰！”
虽然早有预感，但当这个结论被郑强院士如此清晰、如此权威地宣之于口，会议室里还是瞬间炸开了锅。
失望、焦虑、不甘的情绪如同实质般弥漫开来。
“十年？黄花菜都凉了！”
“500公里…是不是步子迈得太大了？”
“难道真要退回去，先建350的？”
“可岭南的地形，350的线路线形和投资效益比……”
专家们议论纷纷，脸上写满了对岭南高铁项目能否如期推进的深深悲观。
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