二月底的咸阳，春雨绵绵。格物院西厢的讲堂里，坐满了从各郡赶来的工官、匠首。这些人大多四五十岁，脸上刻着风霜，此刻却像蒙童般正襟危坐，盯着黑板上那些奇怪的符号。
甘奉老爷子今日主讲《营造法式·测量篇》。他手里拿着最新印制的教材——那是用活字印刷术批量制作的，字迹清晰，配着插图。老爷子很得意这项“创举”，讲课前特意举着书说：“尔等可知，这一本书，从前需抄写三月，如今三日可成百本。此乃格物之效！”
台下众人传阅教材，啧啧称奇。可等甘奉开讲，多数人就傻眼了。
“……故施工放线，需先定基线。基线者，如天上赤道，万物参照……”甘奉讲得投入，却见台下众人一脸茫然。
终于，一个巴蜀来的老匠首举手，带着浓重口音：“老先生，啥子叫‘赤道’？我们只晓得拉墨线……”
甘奉一愣，这才意识到问题。他习惯了观星那套术语，可这些匠人大多只读过几本《鲁班经》，哪里懂天文？
这时，石况赶紧救场。他起身走到黑板前，画了条直线：“简单说，就是在工地找两个固定点，拉根线，这就是基线。所有尺寸都从这条线量起。”
他又画了几个垂直符号：“然后，用这个‘矩’——哦，就是拐尺，画垂直线。这样放出来的线，横平竖直，不会歪。”
这么一讲，众人明白了。甘奉在旁捻须点头，嘴上却说：“老石讲得粗浅，但理是这个理。”
课后，秦科找到两位老爷子：“二位先生，这教材……得改改。不能太深，要结合工匠们的实际。”
甘奉不服：“学问岂能降格？”
“不是降格，是转化。”秦科耐心解释，“比如您讲的‘岁差’，工匠用不上。但您可以把‘岁差’的原理，转化成‘长期工程要考虑地基沉降’的实用知识。这样既传了学问，又教了手艺。”
老爷子沉吟良久，最终叹道：“也罢。只是这改写……老夫不擅长。”
“我帮您。”石况主动请缨，“我年轻时在将作府干过，懂匠人的话。”
于是两位老学究开始合作改编教材。甘奉负责提供理论，石况负责“翻译”成匠人语言。过程中免不了争吵，有回为了“水平仪该叫‘水准’还是‘平水尺’”，两人争得面红耳赤，最后秦科调停：正式文书叫“水准仪”，工匠口头叫“平水尺”。
就在教材改编紧锣密鼓进行时，咸阳-骊邑段的混凝土示范路开工了。
这段路不长，仅三十里，却是大秦第一条“标准化”道路。秦科制定了详细规程：路基多厚、混凝土配比、伸缩缝间距、养护天数……事无巨细。
施工队由蒙毅从北军调来的老兵和格物院学子混编。老兵干活卖力，但粗犷；学子们讲究规范，但手生。两边起初磨合不畅。
比如铺砂石基层时，老兵们按经验，大致铺平就完事。学子们却非要拿水平仪测，差半寸都要返工。有老兵抱怨：“修路而已，又不是修皇宫！”
带队的扎西如今已是“技术监理”，他认真解释：“这路将来要走火车，载重千石。若基层不平，路面易裂，裂了就要修，修就要花钱停工。现在费事，是为将来省事。”
老兵们将信将疑。但等混凝土浇筑后，他们服气了——那路面平整如镜，雨天不积水，车过不扬尘。更妙的是，秦科在路面每隔百步设一“里程碑”，刻着里程数。从此，“行多少里”有了准数，不再靠估。
示范路修到十里时，嬴政亲自来视察。皇帝穿着鹿皮靴，在未干的路面上走了几步，留下浅浅脚印。他蹲下细看混凝土纹理，忽然问：“秦先生，此路可能跑马？”
“能，而且比土路快三成。”秦科答，“马不陷蹄，省力。”
“那运货呢？”
“载重可增五成，轮损减半。”
嬴政起身，望向延伸向远方的灰白色路面：“若天下驰道皆改此路，货运该快多少？”
李斯在旁接话：“陛下，臣算过。关中至北疆，现需二十五日。若全线改混凝土路，再配轨道车，可缩至……十日。”
“十日……”嬴政眼中闪过光芒，“传旨：各郡择要道一段，效此路修建。三年内，朕要看到咸阳通九原、通陇西、通巴蜀，皆为此路！”
圣旨一下，各郡沸腾。但问题也随之而来——水泥（混凝土的主要胶凝材料，此时称“砼料”）供应不上了。
骊山石灰窑日夜赶工，仍满足不了需求。秦科紧急召集乌氏倮等商贾商议。乌氏倮不愧巨贾，当即提出：“秦侯爷，何不允民间烧灰？朝廷定标准、收税赋，民间出本钱、出力工。双赢。”
“可质量如何保证？”
“设‘砼料监’啊！”乌氏倮早有算计，“就像酒监、盐监，专司查验。合格者烙印许可，不合格者重罚。民间为利，必争相达标。”
秦科与李斯商议后，觉得可行。于是《砼料专营令》颁布：民间可申请烧灰执照，但必须用格物院认证的窑型、工艺；产出需送检，合格后方可销售。
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