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第1146章 琼州跨海大桥:疯狂的基建狂魔

“徐总好……”

腾龙建工总部,徐华盛来到了这里。

腾龙建工这里其实徐华盛很少来,毕竟这是一个建工集团。现在腾龙建工是全球最大的建工集团,也是全球实力最强悍的建工集团。

基建并不简单,这是个技术活。特别是造桥打隧道之类的,需要很高的技术含量。腾龙建工的业务遍布全球,这些年不断的挑战各种问题,积累了大量的技术实力。

因为拥有硬实力,所以才能接下很多逆天的工程。特别是在华夏,那些最疯狂的工程,大部分都是腾龙建工干的。

腾龙建工良好的福利待遇也直接带动国内其他建工集团,让他们也提升了福利待遇,否则就招不到太多人。

“开始吧……”

徐华盛点点头坐在自己的位置上。

“各位,目前琼州跨海大桥的方案已经敲定……”

团队负责人打开PPT,开始讲述琼州海峡跨海大桥的方案。琼州海峡建设跨海大桥,这个项目被华盛高速集团给承包了。

华盛高速集团要在这里建设一座跨海大桥,而且还是可以通高铁的跨海大桥。腾龙建工就是负责这座跨海大桥的建造单位。

一座大桥的设计方案出炉,整个大桥并不是一条直线,而是呈现S型,略微有些弯曲,从徐闻直接到海口,整座大桥长度.7米。当这座大桥建设好之后,可以直接带动海南的经济发展。

海南这边盼大桥久矣,现在这座大桥终于要来了。

“这次建造大桥的材料,采用新型混凝土,这种新型混凝土内部加入了特殊的金属粉末,具有超高的耐腐蚀性。用这种新型混凝土建造的跨海大桥,寿命可以达到300年……”

技术人员笑着说道。

琼州跨海大桥的建造难度非常大,这里的水文复杂。但是新材料的突破,也让基建能力发生了变化。

新型混凝土的性能有些变态,这新材料突破之后,桥墩和桥墩之间的跨度,可以达到恐怖的一公里。

所以琼州跨海大桥,就是建设二十多个巨大的桥墩,建设好桥墩之后,再在上面建设巨大的桥梁。

这样建设好以后,桥墩和桥墩之间,就算过航母都很轻松。这坚固的桥墩,就算18级大风,也别想动弹分毫,这桥墩就是一座座大山,坚固的很。

材料,这东西至关重要。人类技术进步的过程,就是材料学发展的过程。

现在,华夏的材料学发展迅猛,特别是量子计算机大量投入使用之后,全国各大材料研究院都有重大成果。

而华盛材料研究院的研究成果就更恐怖了,大量的新材料技术得到突破。这些材料的突破也让很多技术得到了突破,包括一些基础科学技术,这些技术的突破是可以改变整个世界的技术。

只不过这些技术,华夏这边并没有立刻拿出来。而是准备慢慢释放技术,这样就可以一直保持技术领先地位。剩下的技术就是池塘里的鱼,什么时候需要什么时候就拿出来。

“这座大桥,预算总投资600亿人民币,预计建造周期三年……”

最后,当负责人说完成本和建造周期后,徐华盛满意的点点头。这个造价对于这个大桥来说,算是很低了。

长度超过24公里的跨海大桥,这跨度太大了。

一座大桥600亿人民币,真的很便宜,建设周期也比较短。

等这座大桥建设好以后,整个海南的经济将会得到提升。别的不说,仅仅旅游业就能给整个岛屿带来巨大的收益。

现在的海南岛的旅游业其实也很不错,受到整体环境的影响,这边的旅游产业也算是优质化服务了。

没办法,你要是服务不好,性价比不高,人家不来啊。特别是大夏王国出现后,很多人都跑大夏王国去旅游了。

旅游业也内卷,整个华夏周边为了吸引华夏游客,都在卷性价比,卷服务质量。你海南不捐,你活该赚不到钱。

论气候,大夏王国,泰国,印尼, 马来西亚等国到了冬天更舒服。

论开放程度,也没办法和人家比。

所以现在只能拼性价比,性价比高了,还有一些人去。性价比不高,到处都是坑,现在网络时代,几件小事就能毁掉一个地方的名声。

现在华夏游客选择多,所以去旅游也是挑挑拣拣,哪里性价比高,哪里好去哪里。

在原始空,混乱的东南下现在也彻底老实了。特别是大夏王国这个搅屎棍出现后,满足了华夏游客一些需求。

要性价比有性价比,要玩的有玩的,要沙滩有沙滩,要阳光有阳光。有这么一个搅屎棍在,大家都必须向大夏王国看齐。

“这座大桥,一定要保证质量,这一点想必我也不用说了。这座大桥要是出现问题,那事情就太严重了。同时施工的时候注意安全……”

徐华盛笑着说,这座大桥建设好以后,绝对可以震惊整个世界。

这座大桥,是公路铁路共用的大桥。上面是公路,下面是铁路,而且可以通高铁和普通货运铁路。

宽度也很快,每个方向都是六个车道,一共十二个车道。

同时大桥还有人行道和非机动车道,大家骑着自行车就可以跨越海峡。桥墩和桥墩之间距离非常大,完全不耽误任何航运。

等这座大桥通车后,高铁就可以直接从这里通过了。以前,过这个海峡,需要乘坐轮渡,快的需要几个小时,慢的话甚至需要一天。

拥堵的时候,甚至需要几天排队。

未来有了这座大桥,二十多公里的距离,开车十分钟就通过了,要是坐高铁,几分钟时间就过去了。

一旦交通方便了,经济也就起来了。

当然,未来这座大桥的盈利能力也是非常可观的。600亿的投资,假如这座大桥的过桥费是50块钱,那么只需要12亿辆车通行,就能收回成本了。这个量是很低的,遇到高峰期,说不定这通行车辆一天就达到几十万辆,现在在华夏,大家都知道收费的高速公路是摇钱树,而华盛集团投资的高速公路非常多,现在这些道路的盈利能力是相当可观的。

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