高强度就是在测试上面两项的时候,要进行满负荷加载试验,来验证车辆及其零部件在极限负荷下的坚固程度。”。
说完李枭顿了顿,看到周围没有人询问,李枭这才继续:“高温、高原、雪地测试,就是山猫车要在这些环境中进行测试,至少是在46℃以上高温地区,-40℃的极寒地区,以及海拔5000米以上高原地区,
毕竟很多车辆在这些极端环境中,是很容易出现一些问题的,
就比如在极寒地区,车辆无法正常启动,在高温地区散热性能不好,可能容易爆缸,高原地区的动力问题,看看动力会减弱多少,到时候在作战的时候心中也能做到有底,
极端地形的测试,也是为了测试山猫车在不同地形中的表现,山地、林地、沙漠、沼泽、泥泞、雪地、冰面、河流,这些都要测试,每一项测试也是在测试山猫车的不同能力。”。
本来李枭说到这里就打算闭嘴,但看到有人投来疑惑的表情,也就只能更加详细的解释道:“山地地形主要测试的就是山猫车爬坡的能力,看看车辆能不能攀爬70°陡坡,能不能跨越1.2米宽壕沟,能不能轻松实现原地掉头,
毕竟模拟出来的测试场,虽然也能够进行这些测试,但真实环境中出现的一些特殊情况、多种地形是无法完整的模拟出来的,
至于林地的测试,测试的就是车辆的通过性,灵活性,看看山猫车在泥泞、狭窄、有障碍物的空间,是否还那么灵活。
沙漠地区看的就是车辆会不会陷下去,发动机散热系统在这种地区长时间运行下,会不会出现过热的情况。
沼泽、泥泞地区,这种环境湿滑、附着力低、易被困,测试的就是车辆在这种环境下的表现,能不能有效分配重量,防止车辆沉陷。
雪地一般来讲,温度低、能见度低、容易打滑,为了安全,也必须要进行测试。
河流测试也是一样,虽然模拟的时候已经证明了,山猫车水中行驶的可行性,但模拟测试的地区水流太平静了,必须要在不同的河流中测试,毕竟水流阻对于山猫车的影响可是很大的,要测试出山猫车在这方面的极限。”。
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