沈北上了车头内部。
这一眼看过去，如果不是方向盘就在主驾驶放着，他还以为自己走进了谁家卧室！
太踏马夸张了！
车内装修自然不用提，主打就是一个奢侈！
全部都是软包。
而且，车头内部的格局也重新了进行设计。
与以往认知中的货车车头完全不同。
“真不错啊。”沈北坐在驾驶座椅上。
不得不说，货车的座椅比电动车要牛逼多了。
外形有点像科幻片中宇宙飞船的坐舱，一屁股坐下去，好像坐在棉花上。
舒适！
单咏笑意满满的介绍着：“因为车头下面不在安装发动机，节省出来非常多空间。”
“所以我们将这部分空间都充分利用起来。”
“这边是冰柜。”
单咏将其打开。
沈北看了一眼。
真，冰柜！
虽然没有家用的大，但高度也达到一米，分为上下两层，一层保鲜，一层冷冻。
“还有小型厨房。”
单咏拉开隔断，一个电磁炉置放在柜子中。
“为了减少油烟影响。”单咏指了指柜子上面：“还加装了抽油烟机。”
“同时还有调料抽屉，可以放油盐调味料。”
单咏笑道：“毕竟货车司机要跑长途，自己做饭是常态，我们加强了这一块的便捷程度。”
沈北一抬头，还看见顶棚有个大尺寸电视。
好家伙。
冰箱彩电大沙发果然是设计师的最爱啊。
除此之外。
车头内部的休息区也更大了。
以前的货车卧铺和绿皮火车卧铺差不多。
现在更宽了，打滚睡觉都没事。
“我们还加装了电热炕。”单咏指了指加热按钮。
沈北竖起大拇指，只能说……抛弃内燃机，啥科技都上来了。
接着，单咏还介绍了不少其他设计。
反正都是以往货车不敢想，或者是不敢装的科技。
现在统统都弄上了。
总结来说，以往的车头和现在的车头，完全就不在一维度。
如今新设计的车头，更加注重人性化和舒适度。
毕竟，现在的设计是电动货车。
电量问题已经不再束缚，空间得到释放，设计师便能大胆改造了。
沈北点点头：“一定会大卖。”
单咏赔笑着：“接您吉言。”
沈北下车后，倒是追问一句：“这是高配装修？”
“对。”单咏回道：“我们打算加装完毕电池后去参加车展，自然要高配才行。”
“那低配大概是什么样子的？”沈北发问、。
单咏解释道：“低配和以往的车头差不多，中配有些软包，没有电视和其他辅助功能，总体来说，高配更吸引车主。”
“这个营销策划是你们陕汽制定的？”
“嗯，上面领导的决定。”
“哦，那你至少不会被喷。”
沈北说完，便去瞧工程师为大挂车安装电池组。
而单咏一脸懵逼，不太理解沈北最后一句话是什么意思。
什么叫自己不会被喷啊？
莫名其妙唉……
陕汽的工程师工作能力真心不错。
或者说，肯吃苦。
这种后面加装电池，自然是需要钻入车底的。
深度科技自然不会出工人给他们干这种活。
而陕汽的工程师则丢几张纸盒子放在地上作为铺垫，拎着扳手，二话不说就钻进去安装电池组。
实干型的工程师。
“左边来一点。”
“慢慢！”
“叉车，上升一点，好好好，螺丝！”
“力矩！哎呀，都是给我设定好牛啊，我在地下本来就伸不开手。”
“哦哦哦，好好好。”
大概忙活了二十多分钟，可算把电池组给挂在货车底盘上了。
这个电池组差不多占据货车半个底盘大小。
安装电池组远远还没结束，还有一些辅助配件也进行安装，最后是电路整理对接，才算完成。
“这个是2万度电池组。”
单咏蹲在沈北身边，介绍着。
沈北哦一声，大为好奇：“你们是否计算过，同样的公里数，电驱动比油驱动要省多少？”
“这方面数据肯定有的呀。”单咏小声说道：“否则怎么忽悠车主更换新车对吧？”
倒是没毛病。
销售就忽悠嘛。
只不过有的忽悠“货真价实”，有的忽悠“忽忽悠悠”就瘸了。
单咏掰着手指头说了半天。
沈北大概是听懂了。
按照满载49吨计算，柴油重卡，在普通公路非极端坡度、风速的百公里油耗约为 35-45 升。
而满载电动大挂车的百公里电耗约为150~180 度 。
以年行驶 20 万公里计算，柴油车平均油耗为 33L/100km，每升柴油按 7 元计算，柴油车每年的燃料成本高达 46.2 万元。
而纯电动车平均电耗为 120kW?h/100km，每度电按 0.8 元计算，纯电车每年的能耗成本仅为 19.2 万元。
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