振夏重工目前面临的困境就是振夏重工旗下的各集团公司所有的生产线都没有能够安装调试完成，虽然重工业和电子工业是没法想提并论的，但赵政内心多少还是有些焦躁的，他并不是着急想赚钱，而是想让振夏系在欧美的技术影响力与日俱增，而是想通过设计的创新换取欧美更多的技术作为储备。
就在赵政一个人在安静的角落沉思时，受邀参加振夏经济发展研究院改制创建庆祝晚宴的众位港区华资大佬都在不断地寻找赵政的身影，因为现在的振夏系在港区华资大佬心目中的潜力和影响力再一次提升到了一个极高的地位，因为在这些人看来，电子工业和重工业还是没法比的，振夏系在重工业取得了一个又一个技术突破，开发出了一款又一款汽车，这完全出乎了众人的预料。
因为振夏系的存在，港区已经变天了，尽管大部分华资大佬和振夏系有着不错的合作关系，可还是有不少人还是没有办法适应的，振夏系崛起得太快了，赵家在港区的影响力还是不够，底蕴更是不够，所有的人脉也只是建立在利益共同点上，包括何赌王。
而此时的港区赵家和振夏系却不得不让港区的华资大佬们真正地正视起来，他们实在是搞不懂赵政带领的振夏系是如何运作的，看起来振夏系是拥有不少欧美工程师，看起来振夏系是购买了不少欧美的技术，但振夏系凭什么就能研发出一项又一项比欧美更先进的技术和够四次一项又一项引领潮流的创意，众人不思其解，当然依然还是有不少人仍存有觊觎之心的，只是表面波澜不惊，毫无表现而已。
从接电话，到沉思，前后差不多有一个小时的时间，尽管内心并不喜，可赵政还是硬着头皮进入了庆祝宴会会场，只是他并不准备继续逗留下去，他也不打算跟众人说点什么，只是和受邀而来的那些港区大佬一一道歉话别，借口是，北美那边有重要的事情需要处理。毕竟这是振夏经济发展研究院的改制创建庆祝晚宴，赵政的说法众人均不疑有他，只能好言道别。
赵政的离开，也仅仅是那些港区华资大佬们和霍建宁知道，就连乐艺玲和何超琼他都没有通知，他内心那种莫名的烦躁又出现了，说不出的烦躁，前世的他从来没有出现过这样的状态，而今生的他却总是出现这样的状态，归根结底还是他的心乱了，为啥乱了，是因为心急，脑海里总是隐隐有一种时不待我的感觉，他也不知道为什么会这样。
赵政并没有回家，这样的心境并不适合回家，他需要把精力发泄在研究方面，只有这样，他的心情才会慢慢地平复，前几次他就试过了，千里之行始于足下，不管内心深处是多么的着急，感受到如何的时不待我，他很清楚科研是急不来的，必须要花更多的人力物力和时间去慢慢地磨。
重工业研究赵政知道急不来，可是软件开发却确确实实有捷径可走的，加里-基里代尔、宫本茂和劳尔斯-冯-诺依曼的核心团队研发的工业软件就是振夏重工未来核心的核心，框架赵政早就设计好了，目前已经开发完成了，其实就是以法兰西达索CATIA软件为原型开发的。
CATIA软件是CAD/CAE/CAM一体化软件，被广泛应用于飞机设计和制造过程中，几乎涵盖了整个航空领域源于60年代的航天行业，早在1967年，达索公司开始了定义飞机模型软件的研发工作。基于理论计算流体力学和应力分析以及对成型零件进行数控加工等关键需求的出现，由此，电脑和图形终端应运而生。目前的CATIA软件还只是法兰西达索公司软件部门在负责开发和维护。
1981年初，达索公司决定通过CATIA建立了一项新的业务，创立了达索系统，将CAD/CAM研发人员划分至达索系统公司。成立之初，公司由15名员工组成，主要负责为各行业开发CATIA，并与IBM联合在全球销售CATIA软件同时提供技术支持，1981年末，达索系统公司和IBM公司共同发布CATIA 1.0版本。
达索CATIA系统开始向航天和汽车行业销售CATIA软件，其中包括了法兰西达索航空公司、 北美格鲁门航空航天公司、法兰西斯奈克玛公司（喷气式发动机制造商）、德国戴姆勒-奔驰汽车公司、德国宝马汽车公司、RB本田 汽车公司等，国内包括沈飞、成飞、西飞等。
赵政对于CATIA还是相当熟悉，因此对于CATIA的源代码和架构自然是能够复刻出来，不过振夏系的未来20年的主要市场还是在欧美，避免出现不必要的撞车和麻烦，因此赵政只提供了架构而且是以CaTia V5为基础的架构，其余的代码是让振夏科研院重新开发编写，他选择的是CATIA V3和CATIA V4这两个版本同时进行开发，V3版本自然是用来对外销售得，而V4当然是用来供振夏系自己使用的。
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