“初光”任务的成功与“天网”卫星系统的加速部署，如同两股并行的激流，将【盘古基地】乃至其背后所代表的势力推向了全球科技舞台的更前沿。
然而，叶昊深知，太空探索的终极魅力与战略价值，在于超越近地轨道的束缚，触及更深远的天体。
在通信卫星编织“天网”、为地面产业提供支撑的同时，他将目光和资源，坚定不移地投向了那个终极目标——载人登月。
“天网”计划的蓝图，远比外界看到的更为宏大。
叶昊参照了后世成熟的星座发展思路，为“天网”制定了清晰的三阶段路线图。
第一阶段：以“信使”系列试验星和“锐眼”系列基础型卫星为核心，完成关键技术验证和区域服务能力建设，为“星链”手机等地面应用提供初步的卫星通信与对地观测支持。
第二阶段：目标是实现区域网络覆盖。计划发射数颗第一代（GEN1）量产型通信卫星，构建一个稳定、可靠的低轨道卫星星座，为特定区域（如东南亚、东亚及海上航线）提供低延时、高速率的卫星互联网服务，并同步升级遥感与导航卫星能力。
第三阶段（远景）：实现全球网络覆盖。计划发射规模达数十上百颗的第二代（GEN2）卫星，构建一个全球性的、高可靠性的卫星宽带互联网星座，彻底打破地理限制对信息流通的束缚。
这一蓝图，不仅服务于商业与民生，更深层次地构建了一个自主可控的“天基信息基础设施”。
它既是“星链”生态的空中血脉，未来也可能成为深空探测（如月球、火星任务）不可或缺的通信与数据中继网络。
然而，要实现从近地到深空的跨越，最核心的钥匙，是能够将数十吨有效载荷送往月球的重型运载火箭。
在【盘古基地】深处，代号“望舒”的重型火箭全尺寸工程样机的研制，已进入最后的攻坚阶段。
叶昊为“望舒”设定的指标，直接对标乃至超越了后世的长征九号等重型火箭概念。
近地轨道运载能力不低于100吨，地月转移轨道运载能力瞄准32吨以上级别。
这需要攻克一系列极端技术。
10米级超大直径箭体结构的设计、制造与试验。
480吨级超大推力的液氧煤油发动机。
以及用于上面级的大推力氢氧发动机。
这些，正是重型火箭“一总三大”的核心关键技术。
与此同时，载人登月的另一核心——月面着陆器“揽月”的研制，也在同步高速推进。
参照后世“揽月”着陆器的设计理念，【盘古基地】的“揽月”同样由登月舱和推进舱组成，总质量约26吨，能够搭载2名航天员往返于环月轨道与月球表面，并作为航天员月面活动期间的生活、能源与数据中心。
其研制流程，严格遵循了从方案设计、初样产品生产到全面地面试验的工程规律。
为了验证“揽月”最关键的月面着陆与起飞能力，【盘古基地】在缅北山区秘密建设了一个模拟月面环境的地外天体着陆试验场。
这里铺设了特殊涂层，以模拟月壤的光学特性，并布满了碎石和陨石坑，以还原月球崎岖的地形。
就在“初光”任务成功后不久，“揽月”着陆器的初样机在这里完成了一次里程碑式的 “着陆起飞综合验证试验”。
试验当日，巨大的“揽月”试验件被吊装至试验场高空。
随着指令下达，其发动机真实点火，模拟从环月轨道下降的过程。在动力下降段，推进舱与登月舱成功分离。
登月舱依靠其变推力主发动机和姿控发动机，在模拟的月球重力环境下，实现了精准的悬停、避障，并最终平稳“降落”在模拟月面上。
随后，在完成模拟月面检查后，登月舱再次点火，从“月面”成功“起飞”。
整个试验过程，对月面着陆起飞的全流程方案、制导导航控制（GNC）与推进系统的接口匹配性、以及各种正常与故障工况下的系统冗余安全能力，进行了1:1的全方位验证。
这次试验工况多、周期长、技术难度高，是“揽月”着陆器初样研制工作的关键节点，标志着载人月球探测工程取得了突破性进展。
几乎在同一时间，“望舒”重型火箭的芯一级大推力发动机，也完成了长达数百秒的长时间地面热试车，验证了其工作的极端可靠性与稳定性。
火箭的电气系统综合匹配试验、大型力学与热试验也在紧张进行中。
叶昊站在“揽月”试验场的观测台上，看着那台刚刚完成历史性起降的飞行器，心中规划的登月路径越发清晰。
他知道，按照这个速度，“望舒”重型火箭的全系统试飞，以及“揽月”着陆器的无人环月飞行测试，已经可以排上日程。
届时，将不再是单次的技术验证，而是一次完整的、从地球发射、地月转移、环月飞行到月面着陆模拟的全流程“彩排”。
天上的“网”（天网）在加速编织，地上的“箭”（望舒）与“船”（揽月）已具雏形。
深镇的“星火”在点亮产业，而【盘古基地】的“初光”之后，下一道照亮人类征程的光芒，必将来自月球。
全球的目光还在为缅国的载人航天和“亚币”的崛起而争论不休时，叶昊已经悄然将竞赛的擂台，架设在了三十八万公里之外的寂静荒原之上。
一场真正意义上的“九天揽月”，已进入倒计时。
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