数月前，彭林写下亲笔信，号召昌河兵器工业总厂有条件的各家分厂可以开展民用汽车研发，拓展军转民业务。
经过数月的发展，昌河兵器工业总厂在全国内的数十家分厂总共独立或联合成立了长安、长城、王朝、龙腾、岱岳、昆仑、九州、猛士、龙华等近十家品牌车企。
像长安、长城、王朝、岱岳、昆仑主要发展经济和舒适型民用轿车领域。
猛士主要以军用猛士越野车为蓝本，发展民用越野车。
龙华、龙腾、九州则是昌河兵器工业总厂成立的龙国高端旗舰品牌车企，代表国家形象和技术实力的高端乘用车和商用车品牌！
而在今天，各品牌生产线如钢铁巨龙般吞吐着零部件洪流。
在各家汽车工厂的总装线上，一辆辆家用轿车开始落地。
这些民用汽车不仅安装着北斗导航终端，而且在生产工艺上更采用军工级品质！
“为国防铸剑，为民生开路！”这是每一家车企的口号！
在这一天，这些烙印着龙国军工基因的民用汽车正式走下生产线，进军民用和商用汽车市场！
不过由于此时的龙国才刚刚进行改革开放，根本不存在民用市场。
所以这些车企目前在国内的市场主要是政府公务车采购。
借助官方的采购，先让这一批车企存活下来。
但接下来，长安、长城、王朝、龙腾、岱岳、昆仑、九州、猛士、龙华等近十家车企必须自力更生，去拓展海外市场。
无论技术还是平台彭林都已经为他们搭建好了，接下来便是养蛊战术！
在国际市场上可不是计划经济时代，这些国产车企品牌必须适应残酷的国际市场竞争！
彭林对它们的寄托是，这近十家车企至少能够存活下来3-5家，然后有1-2家成长为国际大型车企，扛起龙国汽车工业发展的大旗！
现如今岛国的全年汽车生产总量大约为1200万辆，超越漂亮国正式成为世界第一。
彭林的计划是龙国汽车产业能在三年内达到年产量300万辆的目标，占领和稳固中东地区、拉美地区、东南亚地区等众多市场。
并以此为根基正式向庞大的西方市场进军。
如果龙国汽车年产量达到300万辆，便将真正成为八十年代龙国经济腾飞的真正第一引擎！
在产业链上游，最新型的民用汽油发动机技术和生产，便可以带动全国2000家配套厂转型。
像山城齿轮厂以军工精密机床生产变速箱，将可以催生出周围200公里汽车零部件产业带。
中游的昌河体系内，长安、长城、王朝等品牌共享模块化平台，每条生产线可日产千台整车，创造百万产业工人岗位。
下游销售端，北斗导航加持的龙国汽车以“军工品质”横扫中东市场，年创汇可以超300亿美元。
钢铁行业甚至可以因车用装甲钢衍生技术迎来革命，年需求激增500万吨！
石化产业随合成橡胶、工程塑料应用扩产3倍！
更深远的是，汽车工业将拉动基建狂潮，催生龙国10万公里公路网依“战略机动”标准修建！
沿途加油站、维修点如血管般滋养县域经济！
当数百万个家庭因汽车业致富，内需市场也将随之爆发，电视机、冰箱等耐用消费品销量翻番，形成“军工反哺—民品升级—消费拉动”的黄金三角，最终将有可能推动龙国GDP年增速突破20%，工业产值赶超欧洲强国！
在彭林的深远布局中，整个汽车工业将直接关乎着龙国经济能否在八十年代提前起飞！
而这一切的关键，便是龙国的军事力量能否成为保障，让龙国打开中东地区和周围的国际市场！
……………………
与此同时。
伊乐克，巴格达。
龙华、九州、猛士等几家车企联合伊乐克本地企业建立的总装生产线也正式宣布组装成功第一辆民用汽车下线。
在伊乐克，所有龙国出口零部件组装的品牌车企均共享模块化平台。
各品牌共用标准化发动机、变速箱及底盘平台！
这样可以使单条生产线日产能突破千台，大幅降低制造成本。
并且这样还能使国内的各家配件厂专精细分领域，比如山城齿轮厂主攻变速箱模块，包头厂专注动力总成，泰源钢铁提供轻量化车架。
这种分工使研发投入减少40%，故障率较传统车企降低65%。
另外，统一技术标准使出口车型维护成本降低50%，故障间隔里程达5万公里，远超欧美竞品，完美适配高温沙尘环境！
12月1号。
伊乐克首都巴格达已经进入到冬季，平均气温大约在17度左右，天气终于变得凉爽起来。
而在这一天，伊乐克政府为庆祝龙国和伊乐克共同“生产”的民用汽车投入市场，在首都巴格达举行了巨大的揭牌仪式！
巴格达市中心广场彩旗猎猎，巨大的横幅上用阿拉伯语和中文书写着"伊乐克-龙国汽车工业新时代"。
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