11月15日。
沈飞集团第17号机库。
凌晨三点的探照灯将机库照得雪亮，雅克-141垂直起降战机的RD-41升力发动机的各种零部件被摆放在液压台上，涡轮叶片上密布的裂纹在工业内窥镜下泛着荧光。
彭林用镊子夹起一片烧蚀变形的陶瓷隔热瓦，冷光在裂纹断面折射出熔融金属的痕迹。
“废气再吸入导致涡轮前温度超标47%！”
“这应该是雅克-141迟迟没有进入到量产阶段的最大问题了……”
彭林紧皱着眉头喃喃自语道。
经过半个多月的不断测试和研究，他发现前毛熊帝国的雅科夫列夫设计局所采用的R-79大推力矢量喷口发动机与R-49组合式升力发动机布局，虽然解决了给垂直起降战机提供稳定的升力和姿态控制等一系列问题，却同时也拥有着自身的一些疑难问题。
彭林随即调出热成像图谱，画面显示雅克-141垂直起降时，升力发动机喷出的2000℃尾焰被机体遮挡后回卷，在进气道形成赤红漩涡！
这代表着其升力发动机是热机工作模式，存在废气再吸入的隐患，影响了发动机的性能和可靠性！
所以彭林如果想要采用和雅克-141相同的三台航空发动机路线，便必须要解决这个问题！
或者彭林再另辟蹊径，结合雅科夫列夫设计局的技术优势，寻找其他的技术路线！
……………………
11月18日，深夜。
彭林独自行走在沈飞的作训场。
这是彭林常用的思考方式，他习惯夜深人静时自己默默的行走，然后考量所遇到的难题。
作训场一般是沈飞内部保卫力量白天用于训练的场地，所以地方非常的开阔。
彭林就这样一个人在这里一圈圈的行走。
最终，经过三天的仔细斟酌和反复推演过后，彭林还是放弃在歼-35B上采用和雅克-141一样加装两台升力发动机的方案。
因为如果继续沿用该方案，即使彭林一时半会也难以解决战机因高温废气再吸入导致的故障率问题！
在有了抉择后，彭林一刻不再停留，直接从作训场走到涡扇-19航空发动机的测试车间内。
相比于外面的严寒天气，测试车间明显要温暖许多，刺眼的氙气灯将钢铁支架照得惨白。
彭林站在三层楼高的测试台前，凝视着那根新加装的钛合金传动轴！
它如同巨龙的脊椎，贯穿发动机核心，末端连接着直径1.27米的升力风扇！
风扇叶片采用蜂窝状空心结构，在高速旋转时会泛起幽蓝的等离子稳流辉光！
这是彭林在拆解雅克-141战机时想到的另一种解决思路，那就是不加装升力发动机，而是直接加装升力风扇！
也就是在歼-35的涡扇-19航空发动机上通过传动轴驱动直径1.27米的升力风扇，实现冷空气垂直喷射！
同时通过D形喷管与矢量调节系统控制垂直升力等问题！
“注入液态氮，准备冷启动！”
彭林下达指令。
在下定决心后，他现在便想测试一番这条技术路线的数据情况。
刹那间，超导轴承被-196度的液氮包裹，白雾顺着传动轴的波纹管翻涌。
随着技术员猛地下压操纵杆，涡扇-19爆发出深海巨兽般的咆哮，传动轴瞬间将3.5万转每分的狂暴扭矩传递给升力风扇！
监控屏上，代表气流轨迹的蓝色线条突然由水平转为垂直！
只见升力风扇的十八片碳化硅叶片撕开空气，直径4米的冷气流柱如同无形的巨锤轰向地面！
测试台周围的测速仪疯狂闪烁，数显表上显示垂直喷射流速达427米每秒，激起的环形气浪将固定螺栓震得咯咯作响！
最惊人的是风扇边缘的D形喷管，当矢量调节系统以0.01秒级精度微调时，喷口激波会炸出蓝紫色电弧，在冷空气中织成一张电网！
彭林的防寒服被气流吹得猎猎作响，他紧盯着叶片根部，那里新镶嵌的陶瓷基隔热瓦正将2000℃的热辐射隔绝在外，确保冷气流纯度始终维持在99.7%以上！
众所周知，冷空气密度更高，同等流量下产生的升力更大，且喷射温度低，对机体结构如起落架、机身底部的热损伤更小！
而热机模式的高温燃气会持续冲刷机体材料，需额外增加防热设计，增加重量和复杂度，而冷机模式可简化结构，降低维护成本！
“彭总师，成功了！”
“您快看！”
“冷气流垂直喷射效率比雅克-141的测试数据要提升32%！”
沈飞总工程师忽然指向气流模拟屏，然后激动不已的喊道。
“嗯……”
看到这个测试结果，彭林的脸上也终于浮现出笑容！
龙国终于在前毛熊帝国雅克-141垂直起降战机的基础上，研发出了比之性能更强悍、结构更简单、维护成本更低的技术路线！
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