陈循和商辂做完了交接工作后，他终于松了口气。
走出宫门的时候，回头深深地望了眼。
“或许，以后也没有机会再进来了。”
陈循嘴里说着，实际上，他的身体如今有多糟糕，只有自己知道。
多年的高强度工作，早已拖垮了他。
“爹。”
门外，有一辆朴素的马车停靠，两侧站着陈循的三个儿郎。
最大的那一位儿子，都已经60岁高龄了。
陈英，是陈循的小儿子，在景泰七年的顺天府乡试中，因违规被除名。
这成了他一生的阴影。
从侧面角度可以看出，陈循这个内阁大学士，品行端正，没有以大欺小。
其余的几个儿子，也没多大出息，完全没有继承他们老爹的高智商。
随着年龄增长，陈循也无所谓了。
自从“天市坊”开业以来，大明正式进入经济红海期。
本来和谐稳定的市场，突然杀进来一头怪物，把所有人都撞得死去活来。
然而，陈循的儿子们却在如此敏感的时期，毅然决然的下海经商。
本来陈循思想固执，他坚决反对，原因就是“经商本是一件低贱下等之事”。
君父要做生意，咱们当臣子的自然不敢反驳。
但儿子要走这条路，当爹的就得好好说教说教。
只是几个儿子态度坚定，陈循苦劝无果，放下狠话后，便随他们去了。
危机的时代，通常也隐藏着机遇。
陈循的儿子们开辟了一条光明大道，那便是酿酒！
没想到，几年之后，还真让他们搞出来名堂，最终进入了天香阁的采购名单之中。
......
景泰十三年，十二月。
大明的首条铁路，正式通车。
这条“顺天府→应天府”的路线，从景泰六年的时候，就开始动工。
期间，朝廷营部征调了150万民工，每人每年工作300天。
长达一千多公里的蒸汽机车铁路，耗费了整整七年，终于竣工。
关于这条“两京铁路”，在立项之初，几乎没有一个大臣反对。
后来建着建着，他们发现不对劲了。
草了，怎么那么烧钱？
如果朝廷要扩大“天市坊”的占地面积，没人会有意见，因为真的赚大钱。
可是，铁路呢？他们不了解，不清楚，完全想不到有什么用处？
景泰十年，大臣们纷纷上谏，请求皇帝停工，说来说去，他们的万金油借口只有一个，“劳民伤财”。
朱祁钰完全没有理会他们，劳民怕是没有吧？给普通老百姓提供工作岗位，而且待遇不差，人均月薪五两，许多人恨不得去做。
伤财倒是有，不过，伤的是你们的财吧？
因为财政拨款是从“天市坊”的营收中抽出来的，大臣们早就把“天市坊”当做摇钱罐，他们是真的心疼。
不过有一说一，建铁路确实烧钱，来算一笔账。
首先是民工薪资问题，150万人，月均5两，年均60两，光是工资就烧了0.9亿两白银。
......
然后是材料成本，朝廷掌控了铁矿，就当是不花钱吧，但是，开采铁矿要人，将铁矿提炼锻造成铁轨，也要钱。
铁路每公里用铁一百吨，完整路线至少需要10万吨。
因为开采技术有限，完全跟不上消耗速度，不过，还好前面皇帝的遗产足够丰富，铁资源存货挺多的。
可是，地主家的余粮也经不起这么造呀？
很快，就不够用了。
细心的读者可能会记得，朱祁钰曾经将大明军队所有铁制武器、铠甲淘汰，全部熔炼。
其实这部分增补，只能勉强与新式武器的消耗持平，并不能给铁路建设增加资源。
于是，朱祁钰在景泰十年，发动大型对外战争。
一是为了复仇，瓦剌长久以来对大明边疆的伤害，罄竹难书。
二是为了掠夺资源，占领金属矿产，让瓦剌和李氏王朝的遗民义务挖矿，可以节省一大笔开支。
既然技术不够，那就人数来凑。
在多地日夜开工的情况下，大明铁资源得到了迅速补充。
总体来说，打仗肯定是赚的。
朱祁钰在景泰八年的时候，又新建了一个超大型冶炼厂，成本1000万两。
铁价如果以市场最低价格0.5两/斤来计算，10万吨铁就要花费1000万两。
随着经济一片大好，不可避免的通货膨胀，后来又涨到了3两/斤的价格。
再加上冶炼的人力物力成本，这里花费5000万两。
铁路除了消耗钢铁，还有枕木。
朝廷鼓励民间百姓开荒，以市场价每根0.1两的价格购买木头。
但这个价格不是一成不变的，后来涨到了每根木头0.5两。
枕木每公里需2000根，全程需要铺设200万根。
综上所述，往返双线的材料成本一共耗资1.4亿两。
......
最后是道路建设问题。
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