12
陈远将一块榆木板固定（用脚踩住一端），拿起刨子。他俯下身，双腿微弓，双手握紧刨柄，将刨子稳稳地抵在木料边缘。然后，腰腹发力，手臂前推。
“唰——”
一道薄如蝉翼、卷曲如云的刨花从刨口顺畅地吐了出来，飘然落地。木板表面原本粗糙的锯痕和毛刺瞬间消失，露出底下光滑平整、纹理清晰的木质本身。在煤油灯光的照射下，那木纹仿佛活了过来，流淌着温润的光泽。
“手感……真好。”陈远心中暗赞。系统赋予的不只是知识，更是那种千锤百炼形成的肌肉记忆和“匠感”。每一分力道，每一次推送的角度，都恰到好处。
他一块接一块地刨着木料。唰唰的刨木声连绵不断，像一首单调却令人安心的夜曲。刨花在他脚边越积越多，像一堆堆淡黄色的、散发着清香的云朵。小屋里的木香味也越来越浓，盖过了原本的尘土味，让人心旷神怡。
所有部件粗加工完毕，陈远停下来，用搭在脖子上的旧毛巾擦了把汗，喝了口水。然后，他拿起角尺和划线锥，开始进行最关键的步骤——划线，确定榫卯的位置和形状。
车厢的四个角，他打算用最简单的直角榫接合，但为了牢固，榫头略呈梯形（燕尾榫的简化版）。车厢底板与侧板的连接，则用暗藏的穿带榫。车轴与车厢的连接处，需要制作“轴承”结构——其实就是在木料上凿出圆孔，嵌入更坚硬的木轴，并预留空隙。车轮的轮辐与轮毂、轮辋的连接，则是更精细的楔钉榫和格角榫的结合。
每一道线，都需要极其精确。角度、深度、宽度，差之毫厘，组装时就会谬以千里，要么太松垮，要么根本装不进去。
陈远屏住呼吸，眼神锐利如刀。他左手稳稳按住角尺或木料，右手捏着划线锥，沿着尺边或依靠手感，在木料上划下一道道细而深的刻线。铁锥划过木面的声音极其细微，像是春蚕食叶，“沙沙”作响。他的手指极其稳定，没有丝毫颤抖。
划线完成，接下来是开榫和凿卯。
他换上了窄口的凿子和小锤。先将需要剔除部分的木料沿线锯出大概深度，然后用凿子一点点地修整、清理。
“笃、笃、笃……”
小锤敲击凿柄的声音清脆而短促，在夜里传不了太远，但在这小屋里却显得格外扎实。陈远控制着力度，每一锤下去，凿刃便切入木料一分，撬起一小片木屑。他不停地变换角度，修整着榫头的侧面和肩胛，使之光滑平直，角度精准。
凿卯眼更需耐心和小心。他先用钻子（工具包里有一把简陋的手摇钻）在卯眼位置钻出几个引孔，然后用凿子慢慢扩大、修方。凿子必须垂直，否则卯眼就会歪斜。他全神贯注，额头的汗水滴落，有时甚至滴到木料上，他立刻用袖子擦去，生怕影响视线和木料性质。
时间在专注的劳作中悄然流逝。
窗外的月光渐渐西斜，远处传来了第一声隐约的鸡鸣。陈远却浑然不觉，他完全沉浸在了制作的世界里。刨、凿、锯、锉……各种工具在他手中轮换，动作越来越流畅，越来越有一种行云流水般的美感。系统赋予的初级技能，在这样高强度的实际操练中，似乎正一点点转化为他自身真正掌握的东西。
手指被木刺扎了几下，掌心也磨得发红，但他毫不在意。那种看着一块块粗糙的木料，在自己手中逐渐变成形状规整、边缘光滑、带有精密榫卯结构的零件的过程，充满了创造的快感和掌控的满足。
终于，所有部件加工完毕。
车厢的六块板（底板、前后板、两侧板），每块板的边缘都开好了榫头或卯眼；四个小巧的车轮，轮毂、轮辐、轮辋分别做好，等待组装；两根细长的车辕，前端削出弧度；还有那匹小马，虽然只有巴掌大，但马头、马身、马腿轮廓初显，甚至用最小号的凿子粗略雕出了眼睛和鬃毛的纹路。
陈远长舒一口气，活动了一下酸痛的脖颈和肩膀。煤油灯的火苗跳动了一下，灯油似乎不多了。他赶紧拿起油瓶添了一点。
最激动人心的时刻到了——组装。
他先组装车厢。拿起底板和一块侧板，将侧板下缘的榫头，对准底板侧边的卯眼。
对准，轻轻按压。
“咔。”
一声轻微却无比清晰的、木头与木头紧密咬合的声音响起。
严丝合缝。
榫头完全没入卯眼，两块木板垂直相交，结合处紧密得几乎看不到缝隙。陈远用手摇了摇，纹丝不动，牢固无比。
他精神一振，依样画葫芦，将其他几块板逐一装上。
“咔、咔、咔……”
清脆的咬合声接连响起，像是一串悦耳的音符。一个方正、结实、不用一根钉子一滴胶水的小木盒——车厢的雏形，就这样在他手中诞生了。他翻来覆去地检查，每个角落都紧密平整，那种精密机械般的契合感，让人心生愉悦。
接着是安装车轴和车轮。他在车厢底部预先凿好的孔洞里嵌入两根打磨光滑的硬木车轴，然后在车轴两端套上轮毂，再将制作好的轮辐一一插入轮毂的榫眼，最后套上轮辋，用小小的木楔钉固定。
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