就在坦克的装甲、底盘、发动机等子系统研发如火如荼进行的同时，另一条关乎坦克“獠牙”的关键战线——主炮的研发制造工作，也在林烽和坦克火炮专家杨勇的紧密跟进下，以惊人的速度同步推进。坦克光有坚固的壳子和强劲的心脏还不够，必须拥有一击制敌的犀利武器。
杨勇，这位平日里神色严肃、惜字如金的装甲和火炮专家，在面对火炮设计时，却展现出了极大的热情和清晰的思路。他没有选择完全仿制日军九七式坦克那门威力稍显不足的57毫米短管炮，而是提出了一个更具前瞻性的方案。
“林厂长，各位，”在一次核心会议上，杨勇铺开他精心绘制的草图，上面是一门结构紧凑、炮管修长的坦克炮，“我建议，我们直接瞄准更高一个级别。我设计的这门炮，口径定为105毫米，身管倍径达到60倍，也就是说，炮管长度约4.675米。”
他环视众人，语气坚定地阐述理由：“更大的口径意味着更大的装药量和更重的弹头，无论是发射榴弹对付工事和人员，还是发射穿甲弹对付敌方装甲目标，威力都远超57毫米炮。长身管则能赋予炮弹更高的初速，弹道更平直，穿甲能力更强，射击精度也更高！”
他接着列出了关键性能指标：“根据我的计算，使用我们自制的特种穿甲弹，这门炮在1000米距离上，有把握击穿120毫米厚的垂直均质钢装甲！这个穿深，足以应对我们现在已知的以及未来可能遇到的任何日军坦克，甚至对一些轻型工事也能构成威胁！”
这个指标让在场所有人都为之振奋。荣克抚掌赞叹：“好！杨工，这个设计思路非常大胆，但也切中要害！我们要造，就造最好的！不能让咱们的坦克到了战场上，因为火力不足而吃亏！”
林烽更是直接拍板：“就这么干！需要什么资源，优先保障！杨工，你全面负责火炮设计和图纸细化！老周，老王，加工制造这块，你们全力配合！”
然而，理想很丰满，现实却很骨感。设计一门性能优异的坦克炮是一回事，把它造出来又是另一回事，尤其是在只有两台经过改造的重型机床（主要精力还在加工发动机曲轴和缸体）的情况下。炮管，尤其是长达四米多、内膛需要极高精度和光洁度的线膛炮管，是制造过程中最大的难点。
“时间紧，任务重，不能等！”林烽看着紧张的资源调度表，对杨勇和老周说，“咱们就利用那两台宝贝机床，穿插作业，人歇机器不歇！杨工，图纸必须最快速度细化到位！老周，加工工艺你和王老铁现在就带着骨干研究，拿出最可靠的方案！”
一场与时间赛跑的炮管制造攻坚战打响了。
第一步：炮管坯料锻造。 王老铁的锻造车间再次炉火通红。选取最优质的电炉合金钢锭，在高温下反复锻打，初步成型为长达近五米的粗壮炮管毛坯。锻打过程不仅要消除内部缺陷，更要形成致密的纤维流向，这对于承受高膛压至关重要。王老铁像呵护婴儿一样，严格控制着锻打温度和变形量。
第二步：深孔钻削。 这是制造炮管的第一道核心机加工序，也是最考验设备和技术的工序之一。要在近五米长的实心钢坯上，钻出一个笔直的、作为炮膛基础的细长孔。他们动用了一台经过特殊加固、加长了导轨和钻杆的重型深孔钻床。
“转速要低，进给要稳，冷却液要充足！”老周亲自在机床旁指挥。特制的长钻头带着高压冷却液，缓慢而坚定地旋转着，向坚硬的钢坯内部深入。钢屑如同黑色的溪流，不断从钻头的排屑槽中涌出。这个过程极其耗时，一根炮管的钻孔就需要近二十个小时，期间操作工必须时刻监控，不能有任何闪失。
第三步：膛线拉制。 这是赋予炮弹旋转、保证飞行稳定的关键，也是技术含量最高、难度最大的工序。需要在已经钻出的光孔内壁上，拉削出多条均匀、同旋向的螺旋凹槽（阳线）和凸起（阴线）。他们使用的是拉线机——这也是厂里自制的宝贵设备，利用巨大的液压缸拉动特制的、带有硬质合金刀齿的拉刀，缓慢地通过炮管内孔。每拉一次，只能形成一条很浅的线痕，需要更换不同尺寸的拉刀，反复拉削数十次，才能最终形成符合设计要求的、深度和缠度都精确的膛线。
“拉刀的角度、拉削的速度、冷却润滑，每一个细节都关乎成败！”杨勇几乎寸步不离拉线机，仔细检查着每一次拉削后排出的铜丝般细小的切屑，判断刀具的磨损情况和加工状态。车间的老师傅们则凭借多年的经验，听着拉削时发出的声音，就能判断出加工是否正常。
第四步：身管精加工与外圆车削。 拉制好膛线的炮管，还需要对外圆进行精车，确保与炮塔吊篮、反后坐装置等部件的配合尺寸。同时，炮管尾部的炮闩结合部、抽壳钩槽等关键部位，也需要进行精密的铣削和磨削加工。这些工序同样在那两台改造的重型机床上完成，穿插在发动机零件的加工间隙进行。工人们三班倒，机床24小时不停机。
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