“巴伐利亚发动机工厂拒绝一切平庸的产品，我们只生产精品……”
“用最精湛的工艺！”
“没错。”
头顶是飞机的轰鸣声，动静不算太大，但是近距离看到飞机腾空而起的感受，确实让人震撼。尤其是在天空是禁区的时代，每一个人都坚信，人类就算是能够征服高山、河流和海洋，但是绝对无法征服天空。
相比热气球、飞艇，飞机的可靠性实在不敢让人恭维。
就算是出故障，热气球生还的可能最大，飞艇虽然受制于充气气体的原因，让人普遍觉得乘坐飞艇仿佛是头顶顶着一个巨大的炸弹似的，心神不宁。
可先比飞机，前两者的安全系数可要高的多。
受制于发动机的功率问题，飞机的速度，搭载的重量，高度，都是一个制约飞机行业发展的大问题。
发动机引起的并不仅仅是功率和动力问题，是一系列问题。
因为发动机的功率过小，二战中，二战之后，飞机的基本设计方案就是双翼飞机，甚至三翼飞机，虽然这种设计增加了飞机在强气流中的稳定性，却以牺牲动力为前提，这让本来就不足的动力，更加捉襟见肘。而双翼飞机的提升力，也是一个大问题，导致现在的飞机只能在空气阻力相对较大的中低空飞行。
遇到云层，尤其是对流云层，几乎百分百会迷失航向。如果运气差一点，遇到的是强对流云层，云层中隐藏着巨大能量的正负电子。很容易成为闪电的攻击对象，简直就是九死一生的局面。
应用环境小，受限制因素多，缺乏安全性，运力平凡。几乎让飞机的民用事业暗淡无光。
失去了民用的价值，战争又结束了。
即便各国军队都需要装备飞机，在这种武器还处于配角的境地，订单可想而知。尤其是单位价值低廉，大部分飞机的价格，甚至都要低于一台豪华汽车的价格。让大公司望而却步。
飞机，在民用阶段，更像是富家公子用来炫耀的工具，其价值等同于一台超级跑车。
危险，充满着刺激。仅此而已。
虽然巴伐利亚发动机公司的飞机试驾员卖力的展示着他不俗的飞行技巧，但是仰着头光看的王学谦和约瑟夫不由的兴趣索然，约瑟夫甚至毫不避讳的打个哈欠，扭动了几下脖子，仰着头看表演，太辛苦了。显然翱翔天空，无法吸引约瑟夫的关注，之所以没有离开。是因为太不礼貌了。
这样的结果，让宝马的老板吉斯坦?奥托心时刻悬着，仿佛头顶有一把利剑。随时随地都可能落下来。
等到飞行员安全的将飞机降落在空地上，王学谦才象征性的鼓了几下手掌，仿佛像是施舍，连这种礼节性的尊重也不愿意多给一点，吝啬的只是两三下，就结束了。
轻视。完全是轻视，这是对巴伐利亚发动机公司的轻视。让吉斯坦?奥托怒火中烧。
这是看轻巴伐利亚发动机公司啊！
可是王学谦一句话，顿时让吉斯坦?奥托苦涩的连反驳的话都说不出：“发动机功率太小。无法转为民用，如果用来作为货运工具，得不偿失。”
约瑟夫?雅克发挥奇思妙想，觉得用来运送普通物品，确实价格太高，缺乏实用性，但是用来送邮件和包裹，还是可行的：“如果能够用作私人特快包裹的运输，可能带来意想不到的效果。”
这已经是开始考虑飞机的运用前途，当然在吉斯坦?奥托看来前景让人担忧。因为油耗的关系，飞机上天就不是用几十加仑的油料那么简单，认识几百加仑，甚至更多……
难道美国人已经富裕到，可以随时随地糟蹋珍贵的石油资源的地步了吗？
飞机油耗高，缺乏大规模运输能力，吉斯坦?奥托很想反驳，飞机是为了战斗而生的，是用来运送炸弹的，不是用来送包裹的。
送包裹？
王学谦琢磨了一阵，这是要做快递生意么？
这是要用资本世界，挤垮联邦快递，ups，这些包裹速递公司，不仅如此，如果用飞机运送的话，机场是必备的硬件设备。如果在美国主要城市建设交通枢纽，不用投入巨资，只要先将土地买下来，先修一条跑道，如果是在大城市的郊区的话，花不了多少钱。这等于是在航空工业没有发展起来之前，先把最挣钱的蛋糕都瓜分了。等到时机成熟，还能开发客运服务，创办航空保险业务。
这是一个把美国航空服务业一网打尽的好主意，另外加上涉足航空制造业，如果能够保证在未来的二十年，乃至三十年，持续投入，而且每年投入的资金不需要太多，数百万美元足够让这些企业蓬勃发展起来……等到二战结束之后，只要拿到军方的制造订单，这对于泛美财团来说并不困难。
不管是何种型号的飞机，就二战美国的飞机制造数量，能够让一家飞机制造公司像是爆米花一样的膨胀起来。
见王学谦沉默不语，拖着下巴，仿佛在思索这中间的得失……
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