翌日清晨。
北方的阳光带着一股清冽的力道，穿透工程院专家楼老式窗棂上的薄霜，在张宏房间的水泥地上投下斜长的光斑。空气里还残留着昨夜暖气烘烤出的干燥气息。
张宏站在窗前，做了几个简单的拉伸动作，古铜色的皮肤在晨光下绷紧，肌肉线条流畅而蕴含力量。
窗外，几只麻雀在光秃的梧桐枝头跳跃，喳喳的叫声清脆地划破寂静。
他深吸一口微凉的空气，回想起昨晚三位院士沉甸甸的期许和真诚的鼓励，他内心的顾虑稍稍解开。或许……
他可以恰当暴露一下“实力”。
换上梁东兴让人送来的一套合身的深灰色夹克——比他自己带过来的西装更适合会场，但依旧带着工程人特有的朴素。
他对着门后挂着的半身镜整理了一下衣领。镜中的人眼神沉静，眉宇间带着一丝沉稳的锐气，与这满院学术气息似乎格格不入，却又奇异地融合。
张宏大步走出门，前往会议室参加今天的闭门会议。
高速公路建设规划小组的专用会议室，气氛比昨天的大会更显凝重。
椭圆形的会议桌坐满了人，都是路网规划核心组的专家。
空气里弥漫着浓茶、香烟（角落几位老专家忍不住点了一支）和纸张油墨混合的气息，空调的嗡鸣是唯一的背景音。
投影幕布上，挂着一幅巨大的、已经标注了部分线路的《国家高速公路网“125”规划草案图》。
组长林致远院士端坐主位，银发梳理得一丝不苟，他推了推鼻梁上的金丝眼镜，声音温和却带着不容置疑的分量：“各位同仁，昨天李部长已为我们定下‘125’期间建成十万公里高速路网的宏伟目标，明确了大战略方向。今天闭门会，我们聚焦路网布局骨架，务求拿出一个经得起历史检验的方案。”
他首先回顾过去五年的成就：“115期间，我们以‘五纵七横’为主骨架，实现了高速路网的跨越式发展，总里程突破七万公里，连接了主要经济区。成就斐然。”
话锋一转，他语气变得严肃，“但问题同样突出：西部路网密度严重不足，特别是藏、疆等战略区域，干线单一，抗风险能力弱；部分早期建成路段技术标准偏低……”
激光笔的红点在幕布地图上游走，精准地落在西部大片空白区域：“因此，‘125’路网规划的核心任务之一，就是构建西部大通道！填补空白，强化支撑！”
红点又指向东部沿海密集的线路：“同时，优化东部路网结构，提升通行能力和服务水平；打通省际壁垒，实现全国高速‘一张网’！”
林致远放下激光笔，目光扫过全场：“基于此，我们初步提出‘七射九纵十八横’的骨架方案。七条首都放射线，九条南北纵线，十八条东西横线。这将是未来国家路网的脊梁！
今天的议题，就是围绕这个骨架，细化选线，解决关键节点的争议。各位有什么高见，请畅所欲言。”
话音落下，会议室如同投入石子的池塘，涟漪迅速扩散。
“林组长，川藏南线方案，我坚持认为取直翻越横断山脉风险过大！”
一位地质出身的老专家率先发言，手指点着地图上那一片代表崇山峻岭的深褐色，“地质活动频繁，巨型滑坡体、泥石流沟密布，施工和后期维护成本将是天文数字！
走传统河谷线，虽然里程增加约两百公里，但地质相对稳定，辐射人口也更多，综合效益未必低！”
“王老此言差矣！”
另一位负责交通经济的专家立刻反驳，“河谷线绕行，时间成本巨大！对于西藏的战略支撑作用大打折扣！
取直线是打通天堑，提升国防投送效率的关键！地质风险可以通过更先进的勘察技术和工程手段规避，不能因噎废食！”
“规避？谈何容易！横断山脉的地质复杂性，现有技术手段能探明多少？施工中未知风险怎么办？”
地质老专家寸步不让。
争论迅速蔓延到其他热点线路。
“粤闽沿海通道，是走内陆山区还是紧贴海岸线？海岸线征地拆迁成本高，生态敏感区多，但带动作用直接！内陆线成本低，但辐射效果弱！”
“京新高速西延进疆，是走北线经哈密，还是南线经若羌？北线水源补给困难，南线风沙大，维护成本高……”
“长江中游城市群加密方案，是优先提升纵向通道，还是加密横向联络线？”
专家们引经据典，数据、图表、模型推演结果轮番上阵。
会议室里烟雾缭绕（还是那几位老专家的贡献），茶杯续了一次又一次水。
张宏坐在后排靠边的位置，今天依旧扮演沉默地背景板。
面无表情，但实际上大脑却在高速运转。超级工程师系统无声地调取出前世最终定稿的“125”高速公路网规划方案，与眼前激烈的争论一一印证、比对。
他清晰地看到，专家们争论的焦点，那些被认为风险巨大或成本高昂的选项，恰恰是前世经过反复论证、最终被证明最具战略价值、并在后续发展中发挥了关键作用的线路！
小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！