太多太多问题，导致私家车主不愿意换电，这么多年过去，还是一条都没改变。
所以蔚来的换电服务只针对蔚来汽车品牌，宁德时代的换电服务只针对宁德电池。
杨吉祥说：“特斯拉，宁德，比亚迪，他们全都是竞争对手，我不可能共享电池技术，将来你们公司也无法为使用吉祥电池的任何一辆车提供服务，客户增量从何说起？这还是中性偏好吗？”
会议室里一片寂静。
每个人心里都清楚，只有整个市场像5号干电池一样，全部统一电池技术，规格大小，容量参数，充电标准，否则就不能通用。
而宁德，比亚迪，lg，三星，sk，松下，中创新航，国轩高科，国内外那么多几百亿市值以上的公司，谁也不服谁，谁都统一不了。
这是一个死局。
白雨霏问：“孟总，据说贵公司还在做电动船的电池资产管理，也是和汽车换电一样的模式吗？”
孟雨点头：“是的。”
她是三峡系出身，确实能拿到游轮，电动船的大量订单。
白雨霏问：“如果红枫船厂采购了我们的370电池，生产高性能电动船舶，会对你们的业务产生什么影响？”
孟雨惊讶：“你们的370电池还能船用？”
杨吉祥说：“我还能潜艇用呢，上个月中船重工的股价翻番，就是因为我的纯电动潜艇。”
羿动新能源的人听得想吐血。
怎么哪哪儿都有你的影子，难怪各行各业都在喊狼来了，就怕你们吉祥机械搅局！
白雨霏打圆场：“羿动还是有核心技术的，电池的金融属性就做得很好，在大数据时代，这点很重要。”
这纯粹是保留最后一点面子，因为双方都知道，所谓的金融属性就是分期付款租售电池，这个市场规模小的不能再小了，一年几十万？
从羿动离开，一群人坐上考斯特，准备去下一家。
杨吉祥拿着子公司名册翻，东风的代表十分客气地请教：“杨总，羿动是不是真的一点价值都没有？”
“有啊，解决了几百个就业岗位呢。”
“瞧您说的，就只有这点价值？”
“能在新能源技术突飞猛进的时代活下来，就已经很不错了，我对红船说过同样的话，国企承担了太多社会作用，所以哪怕我和国企合作挣的钱少一点，我也很愿意照顾国企。”
代表很激动：“您准备和羿动合作？”
杨吉祥低头看册子：“我可没说，又不是只有羿动这一家国企。接下来看这家吧，南斗六星系统集成。”
其他人很惊讶，因为现在旁边就有一家岚图工厂，他们以为会直接过去。
代表建议：“杨总，您不顺路去看看岚图吗？”
杨吉祥叹气：“岚图是最早第一批的造车新势力，结果你们看现在蔚小理把岚图甩了多远？一副好牌，打的稀烂。”
满车人都感觉脸上发烫。
杨吉祥摇头：“岚图股东太多，我社恐，不敢去看，就去南斗六星吧。”
负责人只好让考斯特绕路。
关于岚图的失败，似乎在东风内部，也是无人敢提起的话题。
首先就是定位，瞧不起蔚小理。
高管说，我们岚图用的东风雷诺的工厂，采用日产-雷诺全球管理体系，不用像小鹏蔚来那样到处求代工，我们的车是“国家队”的高端新能源品牌，对标bba的电车。
东风啥品牌？
市面上叫得上名头的，东风小康面包车，东风风行6万块的mpv，东风风神6万块的轿车，你现在跟我说，东风岚图对标奔驰宝马奥迪，你一台车卖39万？
结果呢，续航比不过理想，豪华比不上蔚来，科技感不如小鹏，完全卖不动。
再就是领导层问题，东风那么大的国企，里面的人际关系实在是太复杂了，这个派系上台搞一套，不行就辞了换另一个团队，又搞一套，决策模式是无比冗长的国企做法。
人家同行在快速奔跑，东风还在步履蹒跚，内耗无数，怎么跟人家打？
最后一点，造车新势力玩的是互联网营销那一套。
蔚小理的创始人都是明星企业家，说话都有影响力，已经破圈了，擅长讲故事，擅长圈层文化，擅长制造话题，他们创造了这个时代。
而岚图还在搞传统车企营销模式，他们的ceo在努力适应时代，甚至有点被时代抛弃的感觉。
比不了，这仗，根本没法打。
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