张劲松倒是很认同他,点点头说道:“昨天李主任在跟我谈话的时候讲到了。”
他看着李学武的眼睛说道:“我对红星厂的后勤和服务工作还有很多不了解的地方,往后工作中咱们多沟通,多交流吧。”
“您客气了,我的荣幸。”
李学武知道今天的谈话结束了,站起身同他握了握手,这才在他的相送下离开。
走廊里看见这一幕的办事员纷纷挑了挑眉毛,回去后又是一番似是而非的猜测。
新领导也需要拜码头?
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周二的下午,钢城传来了好消息。
“试车效果良好,正在进行综合作业评估。”
电话里,董文学笑着讲道:“生产线的设备全部实现了自主生产,一比一仿造。”
这话后世看来有点可笑,自主生产还能仿造?
可在这个时候,能仿造就已经很了不起了,红星厂可没觉得仿造有什么丢人的。
“机加工厂拿出生产标准了?”
李学武掐着电话问道:“他们的目标可不是仿造一条生产线啊。”
“还有上升的空间,也需要一些时间,”董文学倒是很豁达,笑呵呵地讲道:“生产工作本就是一种磨合的过程嘛。”
“听子洪同志讲,不会耽误技术设备输出项目的,包括供应链系统的搭建。”
他很是自信地讲道:“客车厂的投入运营,也标志着咱们厂能够提供流水线标准化生产设备的解决方案嘛。”
“您有信心我就有信心。”
李学武并没有再强调这些,董文学手里有工业发展大纲,不需要他特别的提醒。
“产能如何?特种车辆的辅助生产达标了吗?”
“我看是没有问题的。”
董文学在电话里讲道:“目前宏运客车日产110台左右。”
“如果技术熟练后,应该还能有所提升。”
“特种车辆的辅助生产也没有问题,还是在于标准化的问题。”
他通报道:“宏海的产量不高,一个月能有十台左右吧,还是体型过大的缘故。”
“鸿途就更低了,受工艺所限,一个月能有三台啊,差不多就是这样。”
宏运是面包车,7人座;宏海是大型客车,45人座;鸿途是订制车,12人座。
宏运的销售必然是最广泛的,在目前国内的汽车销售市场上还缺少一定的对手。
几十人以上的客车有,二十人左右的小巴车也有,但高于212吉普车的人数少有。
7人座的宏运算是填补了市场上的这一空白,尤其是流水线生产作业的情况下。
212吉普车对于有些单位来说还是太高级了,乘用人数少,单价高,油耗高。
如果有一款乘用人数更多的,适合外勤作业的车辆,那绝对是采购的首选了。
宏海不用说了,全套学习和参照国外进口的技术,投入到市场上是有很多竞争对手的。
在没有大面积使用流水线作业的情况下,产能有限,只能作为技术积累来发展。
不过月产10台,年产120台的产能也很能打了,并不是所有城市和企业都有购买大型客车的需要,这算是一种公共资源了。
“宏海改60人座,厂里先订三十台。”
李学武直接从董文学这里下了订单,笑着说道:“明天我去津门再推销推销。”
“行啊,有你就不愁销量了。”
董文学也开起了玩笑,道:“最好在津门大开利市,把全年的订单都签出去。”
“哎!不是没有可能啊!”
李学武笑着讲道:“红星联合学校采购的校车就够你们忙活一阵的了。”
“再加上我刚刚说的三十台,新订单怎么也得七八月份了吧?”
他想了想,说道:“我给二汽打个电话,请他们也过去参观参观。”
“别投了钱,干了事,却看不着成果嘛。”
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都说小白脸没有好心眼。
其实长得呐也没有好心眼,李学武同董文学提到了京城二汽,心里是瘪着坏呢。
当初要做客车项目的时候,李学武就勾搭对方投了三百多万,还是在钢城建的厂。
这也是联合工业的一个重点项目,是新组建的红星汽车的一个重要分厂。
吉普车和轿车共用一条生产线,客车单列了一条生产线,也是为了以后做准备。
宏运客车在市场上的表现尚且未知,但李学武给这条生产线留出了搭配空间。
目的是生产特种车辆。
宏运平台的警用面包车、鸿途平台的警用指挥车、羚羊平台的警用巡逻车等等。
这些警用车辆对等的便是兵用车辆。
尤其是未来坦途的两个版本上线,都需要在不影响民用车辆生产的情况下完成生产工作。
两条生产线,未来还会有第三条。
如此产能之下,去年最后一个季度市场调查,羚羊对212的民用市场已经造成了绝对的威胁和冲击。
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