陈一鑫道：“这个问题各位不用担心，马家的经营方向不一样，我可以保证这与各位今后的经营并无利益冲突。”
陈一鑫当然不会拿马家的利益作为交换条件去吸引这些外人，在山东地区的贸易体系中，投靠海汉最早的马家毫无疑问是顶级买办，加上与陈一鑫的私人关系，马家已经深得海汉的信赖。只要马家不主动犯下原则性的错误，那么后来者就很难动摇其稳固的地位，更别说取而代之了。
其他人加入海汉牵头组建的商会，顶多也就只是个地区分销商或供应商的地位，但马家却是掌握着整个山东市场的资源，要认真划分层级，其他人只是马家的下家而已。无论这块蛋糕怎么切，都不会切到马家头上。
在陈一鑫的带动指点下，马家的经营早就不限于登州一地了，这几年所赚取的钱财有相当一部分都是投资到了海外的项目，如今辽东金州、台湾岛、朝鲜等地都有马家名下的产业，只是外界鲜有人知道而已。
甄朗也抓住时机开口问道：“陈将军，那我们是只能经营贵国指定的项目，还是能有自行选择的权力？”
陈一鑫反问道：“甄老板所说的选择，是想选什么？”
甄朗道：“例如在下对贩售货物不感兴趣，那是否可以选择经营其他产业，比如仍是依托于将军所说的商会，开一间车马行、船行之类的机构，专门承运海汉的货物。”
陈一鑫道：“当然可以，但这类产业竞争激烈，甄老板可不要抱着能得到特殊待遇的心态去经营。”
甄朗的眼光其实不错，他看好的物流运输行业肯定会随着跨国贸易规模的增大而兴旺，但也正如陈一鑫所指出的那样，要进入这个领域就得面对日益激烈的同行竞争。目前以福山县为经营中心的大型车马行就有四五家之多，每家都有至少七八个分店，遍及登州各县，有的甚至已经将分店开到莱州府境内，其中不乏有马家这样实力雄厚的经营者。
而从事海运的船行门槛则要较车马行高出许多，因为北方的航海和造船业本就不如南方发达，不管是买船还是雇佣水手船员，都要比南方的成本高得多。这第一步买船就会劝退大部分人，只有极少数财力充裕且有特殊门路的商家，才会考虑开办船行。
芝罘港如今的海运规模，放在大明北方沿海算得上是一等一的大港了，但在芝罘港经营的众多船行当中，真正属于本地的其实也就只有马家名下那家船行而已。而且这还是得益于陈一鑫提供的扶助，出面替马家订了一批海汉建造的商船，否则就算马东强有心做这买卖，光是等买船就得等上一两年了。除此之外，其他出入芝罘港的商船几乎都是属于南方的船行所有。
在陈一鑫看来，甄朗的想法虽然值得鼓励，但真要想开办船行，那恐怕就不是嘴上说说这么容易了。所以他还是好心提醒对方，想要经营船行可不是一个的简单目标。
其实像甄朗这样的人也有自己的担忧，尽管海汉人把自家的商业模式吹得天花乱坠，但谁也不敢确定海汉那套东西搬到自己家乡落地之后是不是还能管用。
而且一部分有钱人只是依靠田产经营传统农业，经过若干代人慢慢积累出来的庞大家业，根本就没有经商的经历，并不代表他们就懂得如何操作海汉推出的商业模式。对于经营风险的看法，他们也与海汉有着一定程度的分歧，稳妥起见他们会更愿意选择一些自己有所了解的行当。
相关的讨论一直持续到下午，绝大多数人对于成立由海汉牵头的商会一事都表明了赞成的态度，只是很多人仍未能对陈一鑫努力推广的商业计划建立起足够的信心。哪怕他们都认为跟海汉合作的前景会很不错，但还是不太明白该如何着手去操作这些商业计划。
陈一鑫心知这种事也急不得，只能考虑是不是要再请商务部的专业人士来登州，给这些没有多少贸易经验的财主们上一上培训课，教给他们一些基本的经营知识，否则还真有可能让这些人把海汉善于经商的好名声给糟蹋了。
但今天这番操作下来，至少已经让这些人有了合作的意向，这多少也算是一个不错的开端。陈一鑫也不求这些人全都能变成听命于海汉的买办，只要能从中发展出三四个跟马家差不多的地方豪强就算是很不错的结果了。
送走这些客人之后，陈一鑫才有空坐下来听取曾晓文关于今天出发这批难民的报告。相关的具体安排都是由手下人在操办，他只是负责指派任务和审核结果就行了。
“今日乘船离开本地的难民共计一千四百四十八人，其中有一千零八人被运往金州，三百二十人被运往朝鲜大同江基地，剩下的一百二十人则是搭乘两艘南下换防的战船前往舟山定海港。另外根据大同江基地的反馈，那边的接收能力将很快到达上限，王将军建议我们后续尽量选择向其他地方转运难民。”
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