第228章 布局
得到了黑科技，仲余就跟小白商量怎么进行产业布局。
电池技术中最先进的部分他不打算上交或者公开，太过逆天的东西给任何一方得到了，不管是对自己人还是外人，有时候都不见得是好事，不如按照科技的正常发展速度来决定，顶多国家在被限制时跳出来帮忙，比如正在进行的自制芯片。
不过电池技术显然不在限制行列，反而是国际领先，连大米这种耍猴的贴牌公司都号称发明了能量密度为1000wh/L（即460wh/kg）的固态电池，离目前最高的500wh/kg不远了，可见国内的新能源已经实现了弯道超车。
他只打算公开600wh/kg的技术，然后视其他公司的发展进度，慢慢提升，一直保持领先即可，方便他建造工厂就能实现盈利，并且造福于社会。
至于最高级别的5000wh/kg，他打算放到空间里生产，反正有系统给的自动化生产设备，这些产品也不可能流入市场，只打算给自己的机器人使用。
“小白，你新建立一个固态电池项目！
首先收集所有关于电池相关的公司和产品的资料；
我们如果要进入这个行业，从哪一块开始比较好，然后怎么扩张，做一个方案出来；
其次，去网上找最先进的机器人技术，比如波仕顿动力就挺有名的，还有机械臂技术；
如果我们要造生产型机器人，应用在渔业公司旗下的工厂，是直立型还是轮式型比较好？
然后要怎么建造工厂？
也做一个方案出来。”
小白：“好的，项目已建立。”
有小白的存在，给仲余带来了无穷的便利，他只要给出具体的需求，小白就能帮他完善并且执行。
没过多久，小白就整理好了一份目前电池行业发展的报告，里面有他要了解的各家电池公司的资料和产品，包括排名国内前20家，如宁王、比雅迪、中创和国轩等，以及全球前100家，如LG、松下、SK On和三星SDI等，每家公司拳头产品的技术、应用领域、售价、买家和市场占有率等等，非常详细。
看过以后，仲余觉得可以从两个赛道入手，一个是新能源汽车，国内车企多，且发展得好，市场广阔；
他的固态电池能量密度大，同等体积下续航是宁王的10倍，最大航程能达到公里以上！
当然，正常汽车用不到这么多，而且充满电需要的时间太长，即便他的电池充电比别人的快5倍也不行！
充电快慢除了电池本身还由输入功率决定，普通的充电桩输入功率太低，只有150千瓦不到，而公里需要的电量是2000度电，充满电就需要14个小时，太慢了，完全限制了高密度电池的发挥。
就算能找到高电压充电桩，最大功率才500千瓦，那也要4个小时，谁能在外面等这么久？
所以，如果不是有特殊用途，比如到野外探险，普通人真用不到这么高的续航。
一般来说，在城市里500公里就够了，农村更少，就跑跑镇上的市场或者串串门，有个200公里就完全足够了，充电才十分钟，既省下电池空间，又省不少钱，还省充电时间。
目前国内想把新能源汽车卖到农村，扩大消费，但方法却是把生产出来卖不掉的库存车卖过去，简直是失了智。
农村人用车跟城里人完全不同，他们用车普遍是要考虑工作的，比如跑农田运送作物，或者跑镇上买化肥，又或者跑隔壁村做点木工活等等，高大上的轿车和SUV都不靠谱，廉价的皮卡或者面包车还差不多；
而且，农村的路况跟城市又不同，车辆的平台就需要偏向泥泞和多坑的差路来设计，城市那一套避震和轮胎等等完全不耐·操，没多久就得报废；
还有内饰，城市白领追求个性，高大上的皮革、灯饰和音响，农村人都不需要，只要看着顺眼，并且耐脏就行，这又能省下不少钱。
所以，各大车企硬把库存车推销给农民，人家不买又给扣个需求不足（穷）的帽子，简直是智障行为。
发达了就对农民的困境视而不见，发展困难时又想到农民来扩大消费，不买还给你搞各种z策，房子、车子、上学，一通乱来，就是要农民负债消费，却从不想着给农民增加收入，让人无语之极！
仲余打算一边卖电池给这些车企，也打算插足农村用车，他想跟其中一家合作，开合资企业或者自己定制都行，他准备设计三款价格便宜又耐·操的“农村”电动车。
一款就像MINI一样，小巧玲珑但是能装人，作为代步工具；
另一款就是皮卡，外国人最喜欢的车型，生活和工作两用；
最后一款就是面包车，国人最喜欢的生产用车。
他把自己的想法告诉了小白，让它完善下计划，并且物色公司负责人、汽车设计师和工程师，先组建一个班底再说。
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