练习赛（FP1）的硝烟尚未散尽，阿尔伯特公园赛道的热度不降反升。周五下午的第二场自由练习赛（FP2）和周六上午的第三场自由练习赛（FP3），索伯车队的表现如同投入平静湖面的巨石，持续激起千层浪。林逸风延续首练的强势，圈速稳定在第一集团尾部。更令人惊讶的是队友马库斯·埃里克森，这位经验丰富的瑞典车手似乎被彻底激活，驾驶另一台C35赛车，在FP3中挤到第八，再次引发媒体和围场的惊呼。索伯赛车的竞争力，似乎真的不再是昙花一现。
“这瑞典人…也有点东西。”红牛领队霍纳看着圈速榜，轻啧一声。
梅赛德斯和法拉利依旧稳坐前排，但索伯的异军突起，无疑给原本暗流涌动的F1围场投入一颗新的变数。练习赛后的夜晚，各个车队紧锣密鼓地进行数据分析和赛车调校，为周六下午的排位赛做最后的准备。
排位赛迎来了全新规则——残酷的“末位淘汰赛制”。新规则极其简单粗暴，充满刺激和悬念：Q1、Q2、Q3三个阶段，每90秒淘汰一位最慢的车手，直到最后剩下争夺杆位的车手。任何失误都可能导致提前出局，容错率压缩到极致，更加考验车手心理素质和赛车稳定性。
“每90秒淘汰一个？”林逸风听完霍夫曼的规则讲解，甩甩手，不以为意。
“跑得快就行了。”他的语气轻松，仿佛只是谈论天气，全然没把这残酷新规放在心上。
然而，当排位赛Q1真正开始，林逸风才体会到新规则带来的窒息感。赛道如同拥挤的集市，所有赛车像闻到血腥味的鲨鱼，争先恐后涌上赛道，都想第一时间抢占有利位置，做出干净的飞驰圈。轮胎尖叫，引擎轰鸣，此起彼伏，震耳欲聋。
林逸风驾驶C35赛车驶出维修区，立刻陷入车流之中。前方的慢车如同移动路障，严重影响他的节奏。
“该死，前面那辆马诺像蜗牛！”无线电里林逸风声音带着愠怒。一向冷静的他，也受到拥堵影响。
舒马赫的幻影及时出现，语气沉稳冷静：“Ethan，冷静。现在抱怨没有任何意义，观察前车走线，寻找合适超车点，或者等待机会。”
林逸风深吸一口气，强迫自己冷静下来。大脑高速运转，分析赛道上的局势，寻找脱困的办法。然而，赛道拥堵状况比他想象的还要糟糕，几乎每个弯角都有慢车阻挡，想要找到一个干净的空位难如登天。
时间一分一秒流逝，大屏幕上的淘汰倒计时如同悬在头顶的达摩克利斯之剑，压力倍增。Q1前半段，林逸风始终未能做出有效飞驰圈，排名岌岌可危，随时面临淘汰。
索伯P房内的气氛紧张，霍夫曼和工程师们紧盯屏幕数据，眉头紧锁。
“Ethan，只剩最后五分钟了，你必须尽快做出有效圈速！”霍夫曼声音略显焦急。
林逸风知道，留给他的时间不多。他必须全力以赴，压榨赛车每一分潜力。他深踩油门，C35赛车像离弦的箭猛地蹿了出去。
林逸风如同鬼魅般穿梭在车流之中，精准刹车，犀利变线，每一个动作都干净利落，没有丝毫拖泥带水。赛道记忆宫殿发挥巨大作用，每一个弯角细节，每一个刹车点位置，清晰刻在他的脑海里。
最后一圈，林逸风将赛车性能发挥到极致，轮胎发出刺耳尖叫，引擎发出震天动地咆哮，C35赛车像狂暴的野兽在赛道上飞驰。最终，在Q1结束前的最后一秒，林逸风堪堪越过晋级线，惊险晋级Q2。
索伯P房内响起一阵劫后余生的叹息声。霍夫曼擦擦额头冷汗，对着无线电：“干得漂亮，Ethan！真是惊险刺激。”
林逸风长舒一口气，感受肾上腺素带来的阵阵快感。刚才Q1的惊险晋级，如同在悬崖边走钢丝，刺激得心跳加速。
Q2阶段，各车队策略显现。梅赛德斯和法拉利等强队尝试用中性胎冲击Q3，为了正赛拥有更多轮胎选择。索伯稳扎稳打，继续使用软胎，确保晋级。林逸风在舒马赫的建议下，也选择稳妥策略。
Q2赛道状况相对Q1好了很多，没有拥堵困扰，林逸风跑得更加游刃有余。他凭借稳定发挥，顺利晋级Q3，悬念不大。
然而，并非所有索伯车手如此幸运。队友埃里克森在Q2遭遇小机械故障，赛车动力输出出现问题，影响圈速。最终，埃里克森遗憾止步Q2，排名第十一位，未能进入Q3。
索伯P房气氛略显低落。工程师们围在埃里克森身边，安慰略显失落的老将。
“没关系，马库斯，Q2已经很棒了。明天正赛还有机会。”霍夫曼拍拍埃里克森的肩膀，鼓励他。
埃里克森挤出一个笑容，点头：“我知道，只是有点可惜。”
虽然队友遭遇挫折，林逸风的心情并未受到影响。他知道，赛车运动就是这样，充满不确定性和意外。他能做的，就是专注于自己的比赛，尽力做到最好。
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