在黑龙江、松花江、乌苏里江三江交汇处，有一处被渔民称为“阴阳漩涡”的奇观。那不是普通的漩涡，而是两个并排旋转的漩涡，一个顺时针转，一个逆时针转，相距不过十米，却泾渭分明，互不干扰。顺时针的那个漩涡水色清澈，呈天蓝色；逆时针的那个漩涡水色浑浊，呈土黄色。两个漩涡大小相当，转速相同，像一对孪生子，又像一对死敌。
关于阴阳漩涡的来历，有个玄妙的传说：清朝康熙年间，三江口连年水患，百姓苦不堪言。一位云游至此的道士说，三江交汇，阴阳失调，水气混乱。他在江心投下两枚八卦镜，一枚阳镜，一枚阴镜，镇住水气。阳镜化出顺时针漩涡，吸纳阳气；阴镜化出逆时针漩涡，吸纳阴气。阴阳调和，水患乃止。
但道士临终前警告：漩涡不可填，不可堵，尤忌在两漩涡之间行船。民国时期有货船不信邪，硬要从两漩涡之间穿行，结果船到中间突然打横，像是被两股力量撕扯，不到一刻钟就解体沉没，船上货物全部落水，却奇迹般地分门别类：木材漂进了蓝色漩涡，铁器沉进了黄色漩涡，像是漩涡自己会挑拣。
守护这个秘密的，是三江口的老船工周家。到周老舵这一代，已经是第八代。周老舵七十多岁，在三江口掌了一辈子舵，闭着眼睛都能画出三江的水流图。他从小就被告知：阴阳漩涡是天地的眼睛，看着江，也看着人。
时间来到二十世纪九十年代。三江口要建跨江大桥，桥墩的位置，正好在阴阳漩涡附近。按照设计，需要在漩涡位置打桩，浇筑桥墩基础。当时的桥梁总工程师姓吴，五十多岁，留过洋，对风水之说嗤之以鼻。
“什么阴阳漩涡，那是水流遇到特殊地形产生的双涡现象，物理规律而已。”吴工在技术论证会上说，“打桩时我们会采取围堰施工，把水抽干，漩涡自然就没了。”
他带着施工队来到江边。周老舵听说后，摇着小舢板找到施工船。
“吴总工，那漩涡动不得啊！”周老舵拦住测量队。
吴工很客气：“周大爷，您老放心，我们施工很科学，不会出问题。”
“不是科学不科学的问题。”周老舵摇头，“那漩涡是镇水的，动了，水就不安分了。我爹说过，伪满时候，日本人想在漩涡处修炮台，刚打下第一根桩，两个漩涡就合成了一个，变成一个巨大的漩涡，把日本人的施工船全卷进去了。后来再没人敢在那儿动土。”
吴工笑了：“周大爷，那是巧合，或者日本人的施工方法有问题。现在咱们有先进技术，有大型设备，不怕。”
周老舵劝不动，叹着气摇船走了。但他没有放弃，去找了市水文站的老站长。老站长干了四十年水文，对三江口的水情了如指掌。
“老站长，您得说句话。那漩涡要是填了，三江的水流就乱了。”周老舵恳求。
老站长很为难：“周师傅，建桥是大事，我说了不算啊。不过我可以提供水文资料，证明那两个漩涡确实对水流有调节作用。如果填平，可能会改变局部流态，影响航运安全。”
老站长提供了详细的水文数据。数据显示，阴阳漩涡所在的位置，是三江水流的关键节点。两个漩涡像两个天然的水泵，一个向上抽水，一个向下排水，形成了稳定的循环，缓冲了三江交汇时的水流冲击。如果破坏了这个结构，下游的航运可能会受影响。
吴工看了数据，不以为然：“我们可以通过工程手段模拟这种循环。建桥墩时设计导流孔，一样能达到调节水流的效果。”
围堰施工开始了。工人们在阴阳漩涡周围打下钢板桩，形成一个巨大的圆形围堰，然后把围堰里的水抽干。水抽干后，江底露了出来。
那是一个奇特的景象：江底不是平坦的泥沙，而是两个深深的凹坑，一个坑底是青色的岩石，光滑如镜；一个坑底是黄色的黏土，松软如膏。两个坑相距十米，坑壁陡峭，坑底深不可测。
“这……”吴工看着这两个坑，心里隐隐不安。
更怪的是，坑底不断有气泡冒出来，青色坑冒出的气泡是透明的，黄色坑冒出的气泡是浑浊的。气泡破裂时，散发出不同的气味，青色坑的气泡有淡淡的腥味，像海风；黄色坑的气泡有浓浓的土腥味，像雨后泥土。
工人们开始清淤，准备打桩。但清淤机一下去，就出了问题。
首先是清淤机的挖斗，一挖青色坑的岩石，挖斗齿就崩断；一挖黄色坑的黏土，挖斗就被黏住，动弹不得。换了几台机器，都是一样。
接着，工人们开始出现奇怪的症状。在青色坑边干活的人，感到心慌气短，像是缺氧；在黄色坑边干活的人，感到头晕恶心，像是晕船。更诡异的是，他们的体温出现两极分化：在青色坑边的人体温偏低，在黄色坑边的人体温偏高。
吴工自己也试了试。他站在两个坑中间，左半边身子发冷，右半边身子发热，像是一脚踩在冰里，一脚踩在火里。
这章没有结束，请点击下一页继续阅读！