“南天门”竣工的消息，华夏官方一个字没说。
但全世界都看到了。
NASA的深空追踪网络、欧洲航天局的地面站、甚至业余天文爱好者手里的望远镜……
都捕捉到了L1点上那个缓慢旋转的金属结构体。
总长一公里。
八个对接泊位。
旋转离心环在阳光下像一枚硕大的银色齿轮。
消息在全球社交媒体上爆炸式传播的同时，一个更核心的信息正在各国航天机构的高层会议中被反复讨论……
“南天门”改变了人类太空活动的底层逻辑。
以前，航天是一件极其昂贵的事。
每一克载荷送入太空，都要用几十万美元的火箭燃料去堆。
从地球到月球，更是天文数字。
但现在，“南天门”卡在L1点。
任何飞船只要能爬到近地轨道，就能在“天河”加注站加满燃料，飞到“南天门”靠泊。
从“南天门”出发去月球，变轨能量低到令人发指。
更要命的是，许燃在“南天门”上集成了“盘古”远程节点。
任何经过L1点的飞船，都可以从“南天门”获得高精度导航数据、太空垃圾规避路径和实时通讯中继。
没有“南天门”，你的飞船在深空里就是个瞎子、聋子。
有了“南天门”，月球、小行星、火星……大门全开了。
前提是你得过这个门。
而钥匙在华夏手里。
……
竣工后第三天。
欧洲航天局局长阿什巴赫发来一封措辞极其讲究的官方信函，核心内容翻译成大白话就八个字：
多少钱，我们租一个。
第五天。
俄罗斯联邦航天局通过维克多私人渠道传话：
老朋友，泊位能不能给两个？我们带蓝图来换。
第七天。
阿联酋太空署署长亲自飞到京城，带着一份厚达三百页的合作方案和一张空白支票。
沙特阿拉伯更直接，他们的代表在钓鱼台国宾馆见到李援朝时，开口第一句话就是：
“将军，我们出三倍价格，能不能要个VIP泊位？带独立对接口那种。”
日本JAXA的态度最微妙。
官方层面跟着美国表态“关切”，私底下却通过三菱重工的一个离岸子公司，悄悄联系了航天科工的商务部门。
全世界的航天机构和商业航天公司，都在做同一件事：
挤破脑袋想上“南天门”。
因为谁都算得清一笔账：
没有“南天门”的导航中继和燃料补给，从地球直飞月球的成本是经由“南天门”中转的七倍。
七倍。
这是生死差距。
唯独美国——
马蒂斯在白宫安全会议上拍了桌子。
“这是赤裸裸的太空霸权！”
他的声音透过白宫的橡木墙壁传到走廊上。
“华夏人在地月空间设了一个关卡。
任何国家的飞船要过这个关卡，都得看他们的脸色。
这跟中世纪的领主在河上设卡收税有什么区别？”
国务卿点了点头：“我们已经向盟友发出了通报，建议联合抵制……”
“抵制个屁！”马蒂斯把一份文件甩到桌上，“你看看这个。”
文件是CIA截获的外交电报汇总。
德国，已向华夏提交泊位租赁意向书。
意大利，航天局长上周秘密访华。
英国，维珍轨道公司通过香港注册的壳公司签署了商业泊位预购协议。
加拿大，正在通过法国的外交渠道试探“团购价”。
马蒂斯一页一页翻，脸色越来越铁青。
清一色的盟友。
清一色的倒戈。
“我们没有替代方案。”
纳尔逊在角落里说了一句实话，“‘阿尔忒弥斯’门户空间站的第一个模块至少还要两年才能发射。
即便发射成功，它部署在月球近直线晕轨道上，跟L1点的战略价值完全不是一个量级。”
“那就加快！”
“钱不够。”纳尔逊摊手，“NASA今年的预算被国会砍了百分之十二。
SpaceX的‘星舰’连续三次回收失败，猎鹰重型的近地轨道运力只有天梯的五分之一。
更关键的是，我们没有在轨加注能力。”
在轨加注。
又是这四个字。
十年。
八十七亿美元。
连个能用的原型机都没有。
而许燃用了二十天。
会议室陷入了长久的沉默。
马蒂斯最终做出了一个决定：“发动所有盟友，在联合国外空委提出紧急动议。
要求将L1点列为‘国际公共空间’，禁止任何国家单方面占据并实施排他性管理。”
他的声音冷硬如铁。
“如果不能在物理上赢，就在规则上赢！”
……
日内瓦。
联合国太空安全大会。
一百九十三个会员国的代表挤满了万国宫的大厅。
走廊里各国外交官窃窃私语，有人在打电话汇报国内，有人在偷拍华夏代表团的座位，因为议程表上赫然写着一个名字：
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