林志超第一次召开九龙仓集团管理层会议，正式以大班的职位履职。
九龙仓集团被环球集团收购之后，原来的怡和系高层已经主动离职，包括行政总裁、执行总管等人；但是整体变动不大，仅仅是离职四个高层而已。
至于其他高层，本来就是属于九龙仓集团的，而这家公司属于上市公司，他们自然不会跟着怡和一条心的走。至于中低层管理，就更不需要说了，他们完全乐于新老板收购成功，一改九龙仓集团经营不善的局面。
高层方面，林志超从环球集团调来一位财务高层——徐嘉慎，担任九龙仓集团的副总经理兼董事，主管九龙仓的财技安排。另外，林志超让自己的儿子林瑞海，担任九龙仓集团的执行董事兼副总经理。九龙仓的行政总裁，则由原来的副总经理托尼·丹克补上。
仅仅一周多的时间，一切便已经走上正轨，九龙仓集团也迎来新的大发展机遇。
“九仓的账户上，还有多少流动资金，多少可以供进行投资？”林志超在高层会议上，首先问道。
徐嘉慎连忙坐直身体，随即答道：“九龙仓账户上一共是1.1亿港币的现金，短期内需要支出的是海港城的建筑费。如果进行投资，最多拿出5000万港币；再多的话，就需要进行进项安排。”
林志超点点头，说道：“这样，将这5000万港币，马上安排投资黄金现货。具体操作，我安排一个黄金投资顾问给你。”
每一个企业，可能都有非经常性盈利，这些盈利就有可能来自金融领域。所以，香港上市公司投资金融产品，再正常不过。
徐嘉慎马上点点头，他在环球集团工作许多年，自然知道老板的金融投资能力有多强，当年的炒原油便是最好的证明。
行政总裁托尼·丹克提醒道：“boss，短期或许还能支出5000万港币，但若是黄金长期占有这笔资金，可能会出现财政紧缺的情况。”
林志超点点头，说道：“我明白这一点！所以我打算让环球集团以6厘的低息，借贷给九龙仓一笔2亿港币的资金。这些资金，可以让九龙仓的资金无忧。并且，我会让长实集团和九龙仓集团联合投资发展物业，通过这种方式来尽快改变九龙仓集团的财务困境。”
双管齐下，黄金和发展地产（住宅）的利润，足以再1980年前，改变九龙仓集团的财务情况。
更不要说，随着租金大涨，九龙仓的收租物业也是利润大涨。
听到新老板的话，众人纷纷大喜。
母公司低息借贷2亿港币，还让九龙仓和长实集团合作，这听起来就是非常不错的财技安排。
接下来，林志超又说道：“香港电车铜锣湾总厂的发展计划，要重新进行检讨，这件事由林瑞海董事负责，并重新制定发展计划。”
加入九龙仓集团之后，林志超便发现，铜锣湾的电车总厂已经被列入发展几乎，不过计划的是发展住宅楼宇，由香港电车公司和会德丰集团旗下的地产公司进行合作。
这显然是不行的！
好在仅仅是在计划中，还没有进行实施，不然就是拆卸已经打好的地基，也得马上进行。
林瑞海立即说道：“是，董事长！”
他已经得到父亲的提醒，这幅地皮一定要建一个足够大而漂亮的商业综合体，此时深感重任。
一番安排后，大家纷纷耳目一新，觉得新老板非常不简单，寥寥数语，便已经有改变乾坤之力。
回到环球集团。
林志超站在窗户前，对岸的海港城一览无遗，他忍不住露出笑容。
环球集团，目前算是初步形成以航运、航空、地产、码头等为业务的综合性集团，比较重要的资产当然是船队、亚马逊商业地产公司（曼哈顿九幢写字楼）、九龙仓集团、香港航空。
虽然这几年大肆扩张，但环球集团依旧有着充足的现金流，甚至可以用恐怖来形容。
在收购曼哈顿九幢写字楼（支出10亿）、九龙仓集团（支出24亿）后，环球集团的现金流还有40亿港币。
这40亿港币的现金流，包括了最近八个月时间，环球集团出售了50艘10~15万吨油船及一些三幢货船，回笼的2.5亿美金。这些船只较老化，哪怕是现在行情还算不错，依旧只能卖个四五成价格（原来的半价，目前造船成本已经高出很多）。
目前环球集团（环球、寰宇）还有1300万吨的船队，亚洲航运已经停止扩张且拥有260万吨，隆丰国际拥有100万吨、华星航运100万吨林志超依旧还控制着世界最大的船队。
接下来的时间，当然是继续卖船，而且是卖v船。
环球集团的v船，保值达到七成，是非常值钱的。这就意味着，仅环球、寰宇的50艘v的价值，就高达9~10亿美金。
当然，实际卖不出这样的高价，毕竟比较急着出手。
位于中环金钟的‘来福士广场’在圣诞节盛大开业，吸引大量的香港市民和游客前往参观。
这章没有结束，请点击下一页继续阅读！