综合来看，新项目中的两项都进展得不错，还有一项就是电池项目，这个项目分了三个子项目。
一个在他的空间里，里面生产的自用电池是最先进的5000wh/kg，进展一切顺利，设备早就安装完毕，到时候生产由机器人负责；
另一个自然是民用电池，对外销售，所以只生产600wh/kg的电池，目前进展有好有坏，虽然厂房正在建设，但各大车企和手机厂商早早就下了订单。
当然，第一批订单的量不大，毕竟电池还没经过长时间的检查，只采购来进行下一代电源的研发，还要经过他们自己制定的压力测试，没问题才会放开采购量。
只是，电池领域的王者——宁王，并没有被百倍能源所吓到，反而奋起竞争，在一个月内也推出了600wh/kg的电池，一下子就拉平了差距，并且以自身在电池方面的长时间耕耘，很快又领先了回去，导致车企他们摇摆不定。
对此，仲余没什么好说的，600瓦不行就直接上800瓦！
要是还不行，直接上1000瓦！
他有的是先进技术，可以陪宁王慢慢玩！
很快，宁王就怂了，他们不是没钱投入搞研发追上来，反而是，他们采用发布一代隐藏一代研发一代的兔子老传统，早就研发好800瓦的技术了，只是还不算成熟，贸然上市可能出问题。
而且，生意不是这么做的，要挤牙膏，美其名要给市场留出消化的时间，而不是疯狂迭代，搞技术竞赛，这样搞下去，不但研发成本巨大，车企他们也跟不上，最后谁都得不了好。
于是，宁王的当家人就亲自上门求和，仲余闻言也知道是自己过于目中无人，无形中扰乱了市场。
于是同意和平共处，只是也提了条件，毕竟百倍能源本就有领先技术，如果不利用这个优势，自己刚建立的公司还怎么起步？
所以，百倍能源要求在未来一年内，自家产品要领先一点点，比如推出700瓦的电池，而宁王要停留在600瓦的水平，除非还有第三方发布更先进的技术。
当然，为了稳住股价，宁王可以发布700瓦的技术，但不能立马上市，只让外界知道你有同样的技术就行，股民就好这口大饼。
对此，宁王方面没考虑多久就同意了，毕竟是自己求着人家和谈，理应要有足够的诚意，而且，人家本就有更先进的技术，根本不怕竞争，现在不但接受了和谈，还为自家股价考虑，如此做法，再不同意，那就是蹬鼻子上脸，要开战的节奏。
这要是真开战，人家能不能挣到钱他们不知道，但他们知道的是，宁王一定完蛋，而且是崩盘式完蛋！
于是，双方在友好且热情的氛围里，达成了不可告人的合作，这项合作没有书面文件，只有默契和彼此的信任，而外界只以为技术上不去了，700wh/kg就是天花板。
最后一个是跟陆家合作的j用电池，本来商定的是800wh/kg，现在肯定是不够的，毕竟宁王都有1000瓦的了，再上800瓦就是看不起人了。
所以，双方决定，要上就上顶格的，直接1100瓦起步，1200瓦作主力，1400瓦入保密项目，2000瓦忽悠鹰酱。
另外，还有正在收购恒太汽车工厂的百倍汽车项目，有上面的指示，进度非常快。
手续啥的就不提了，工厂很快就转入了百倍汽车的名下，然后就是招兵买马，全国范围内大量招收管理人员和熟练工人。
在这方面，当初招揽的刘彬，的确是个大才，两项工作都被他处理得妥当且高效，公司员工数量每天都在膨胀式增长，短短一个月，就已经达到了3000人，还都是有经验的行业老手，而不是校招的新兵蛋子。
目前工厂已经生产了样车，并且在走测试流程，相信再给他两个月，公司就能正常运营。
仲余为了给新公司打开名气，又让小白设计了几种车型。
其中一款是超级跑车，这是一家车企技术的体现，不能没有；
另一款是越野车，就像仰望那种，不但有豪华的外表，还有丰富的内涵，能爬山涉水；
至于轿车，仲余暂时没打算进入，这个市场已经杀红眼了，没必要加入进去，卖卖电池更香；
还有一款是货车，小至几米长的五十铃箱式货车，大至几十米长的神钢物流卡车，可以承载100吨重量。
高密度电池的一大优势就是续航高，最适用跑长途。
以京城到羊城共2160公里为例，重型卡车一般油耗是百公里30升以上，那一趟就需要至少648升柴油，按每升7.6元来算，总共需要4900多块。
但是换成纯电就节省多了，按每百公里至少150度电来算，如果一度电为1块钱，那新能源重卡跑这一趟才3240块钱，便宜了1700块。
而且，电费还有下降空间，如果是半夜峰谷充电，电价最低0.3元一度，算下来总共才972块，只是柴油车的零头，足足节省了近4000块！
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