然而，这个计划忽略了代表团的背景。国防科技工业委员会主要处理的是国防事务，并不涉足商业领域。
1997年的华夏正处于经济发展的早期阶段，国家预算有限，无法轻易进行大规模的海外投资。
而中方的负责人戴国荣是一位技术专家，他与同样出身工程师的洛兹科之间找到了很多共同点，这使得随行的米尔济约耶夫几乎插不上话。
车队行驶了一个多小时后，终于抵达了位于城市东部的特卡洛特飞机制造厂。
车内原本轻松的气氛，在进入工厂大门后逐渐变得凝重。
透过车窗，戴国荣目睹了巨大的车间、宽敞的跑道和停机坪上停放的老式伊留申飞机，这些景象见证了这座亚洲最大飞机制造厂昔日的辉煌。
但细节处却透露出衰败的迹象：厂房玻璃破损，地面石缝中野草丛生。
尽管苏连解体才过去五年，但这里已经难以掩饰其破落的状态。
车队缓缓驶过一排状态各异的伊尔62飞机，显然这些飞机已经很久没有得到维护。
意识到戴国荣的目光，洛兹科适时地打破了沉默：“这些都是贵国熟悉的老型号，现在看来有些过时了。稍后我会向您展示我们最新的机型。”
翻译将这话传达给戴国荣，他微微一愣，随后大笑回应：“那我们就期待一下。”
几分钟后，车队停在了二号总装车间前。
对于一个年产量可达上百架飞机的大厂来说，不同型号的飞机自然不会集中在一处组装，以确保生产效率。
下车后，迎接他们的是简短而正式的欢迎仪式。
戴国荣作为华夏代表团的领队，按照惯例完成了与对方的握手、交谈和合影。
接着，他从一位精心打扮的乌克斯坦女孩手中接过了一束鲜花和礼物。
显然，特卡洛特工厂为了这次接待做了不少准备。
然而，戴国荣的目光很快就被眼前的景象吸引走了。
当他第一次近距离看到这座工厂时，才真正感受到了它的宏大规模。
两个总装车间虽然编号不同，但实际上连成一片，看起来就像是一座巨大的山脉，延伸无尽。
作为一名负责国防工业的官员，戴国荣见过不少华夏的飞机制造厂，但这里的规模还是让他暗暗吃惊。
尽管他努力保持镇定，但他略显心不在焉的态度还是被陪同他的洛兹科注意到了。
洛兹科以为这些华夏军人对繁琐的礼节不感兴趣，只想尽快进入正题，因此示意助手库切罗夫加快速度完成仪式。
当他们走进总装车间时，一种萧条的气息扑面而来。
十几架不同程度完工的飞机半成品散落在地面上，角落里还堆放着未组装的机身和机翼，周围则是数不清的零件和机器设备。
只有两架接近完成的飞机旁边有工人在忙碌，但仔细一看，他们只是在进行维护工作，并不是在组装飞机。
戴国荣深知，飞机这种复杂的工业产品，最后的组装步骤必须依靠经验丰富的工人手工完成。
为了确保精度，工程师们会研发专门的装配型架来辅助工人工作。
没有这些型架，几乎不可能完成飞机的总装。看到这里大部分飞机都缺乏型架，戴国荣感到一阵痛心。
这些飞机的数量几乎相当于华夏一年的产量，但现在却大多处于闲置状态。
随着一行人继续前行，戴国荣逐渐看清了那两架接近完成的飞机。
一种似曾相识的感觉涌上心头。他回忆起之前与欧洲代表团谈判时看到的一份资料，上面记载了一个类似的飞机型号。
这让他不禁皱起了眉头，心中泛起了疑问。
“这飞机看着有点像咱们的新舟60吧？”
戴国荣转头用中文问身边的梁语平，他是航空工业总公司的董事长。
新舟60在许宁的指导下经过大幅改进，才成为市场上有竞争力的产品。
在此之前，它几乎无人问津，更早时被称为运7-200A。
而且，这款机型直到今年才正式由科工委接手管理，之前一直归民航局管。
戴国荣在这段时间里忙于谈判，几乎没有时间关注这些变化。
还没等梁语平回应，领头的洛兹科已经走到一架即将完成组装的伊尔-114M前，转身介绍道：
“这是伊尔-114M，能坐60人，最大起飞重量21吨。满载时以500公里每小时的速度可以飞行1000公里；
若商载3.6吨，则航程可达2800公里。
性能上完全可以和欧洲的ATR42相媲美，是一款非常出色的支线客机。请各位小心地上的电缆，别绊倒了。”
他接着说：“从定位上看，这款飞机是为了替代老旧的安24，也就是你们国家根据许可证生产的运7运输机。
它与老款在技术和操作上有许多相似之处，使得制造商和运营商都能迅速适应。”
显然，洛兹科为这次访问做了一些准备，但他对华夏的现状了解并不深入。
他知道华夏急需更新换代的民航机队，有大量的老旧飞机仍在服役。
如果这次交流能提前一年，那么伊尔114M对华夏来说会是非常有吸引力的选择。
但随着新舟60获得了枫叶国的合作，并且眼看就要获得欧盟15个国家的适航认证，现在再提这个就显得不合时宜了。
戴国荣见状，趁洛兹科停顿之际，带着复杂的心情插话：“洛兹科先生，我或许应该提前告诉您一个消息。”
“什么消息？”洛兹科似乎还沉浸在自己的介绍中。
“最近，我们和欧盟达成了一项协议，意味着我们的新舟60将很快能够进入欧洲市场。
所以，对于您提到的这款飞机，我们现在可能没有特别的需求。”
翻译将这段话译成俄语后，现场瞬间安静了下来。
洛兹科听到这里，感到一阵晕眩。
关于CAAC与JAA之间的支线飞机适航互认协议，官方尚未公布，媒体上也没有相关报道。
洛兹科和其他俄易斯代表对这一消息毫无准备，最初的反应是震惊。
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