假设把星宇科技旗下的新能源车部门给单独拎出来，不严谨的按照营收占比来分配也能拿到1290亿美元的品牌价值，依然比BBA三大品牌加起来还要高。
这时，田嘉奕微笑着说道：“现在的网络热浪中，一句‘再不努力工作，那就只能开BBA了！’在网上引起了热议，时代是真的变了。”
最近BBA的价格如同跳水运动员般，一跃而下，降幅之大，令人咋舌。
正是这一波大降价，BBA总算是在车圈里抢走了一些星宇科技的热度，现在BBA的降价幅度已经成为市场热议的话题，动辄10万以上的降价，犹如狂风骤雨一般席卷车市，某些热门车型的luo车价格更是腰斩。
BBA真想这么爆降价格吗？不，它们是知道自己快要完犊子了。
但这价格的爆降，也是让人不禁感叹，昔日的豪车，如今似乎触手可及。
但真的到了能够触之可及的时候，非但没有了以前的那种逼格，而且买得起了反而不想买了，因为有更好的了，星宇科技的车不论是逼格、配置、舒适度、售后服务都拉满了。
BBA系列车为什么降价这么狠？看看它们的营收情况就知道了。
今年1月至9月份，前三个季度BBA三个品牌系列车和营收是呈阶梯式骤降，宝马在大中华区市场销售下滑了-48%，基本腰斩，全球营收同比缩减了-27%，利润更是如同悬在崖边的石头，下滑了-52%，直接过了腰斩线。
奔驰同样也未能幸免，同期在大中华区市场的销量-53%，直接腰斩，全球营收与利润双双下滑，分别达到了-31%与-55%的降幅。
奥迪相对来说好那么一点，同期在大中华区市场的销量依旧大幅下降-31%，但全球营收却如同遭遇风暴的船只，奔驰宝马在全球市场还抗住了，但奥迪在全球市场直接拉胯，总的业绩其实跟奔驰宝马一样凄惨，其利润更是如同被巨浪吞噬一般，奥迪的利润同比大幅下滑了-67.7%，这不是腰斩而是直接吞噬掉了三分之二。
真要比惨，在大中华区市场降幅少的奥迪反而是BBA里面最惨的那个，从品牌价值127亿美元亦可管中窥豹。
昔日风光无限的BBA，如今俱已成过往云烟。
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