为什么这么说？
原因很简单：就在龙国憋屈了十年后，终于造出了第一艘LNG船成为世界上第三个可以造LNG船的国家，结果就在那艘船下水的当年泡菜直接推出了升级版的LNG船，新船的储存空间更大，日常消耗更少，直接把龙国的LNG船打的没有市场，刚刚生产出LNG的喜悦瞬间荡然无存！
而且当时那种加强版的LNG船的低速机推进和再液化装置都是世界首创的黑科技！
简单来说：他们早就有这技术，一直却没有拿出来，就在等待龙国十年奋斗之后出成果的时候拿出来。
目的就是想要浪费龙国十年时间！
面对这样的情况，龙国造船人没有办法，只能重新开始研发，一直到2015年，龙国第一艘容积17.2万立方米的加强版LNG船终于下水，所有数据都不逊于同时的顶级LNG船。
这艘巴布亚新几内亚订制的‘巴布亚号’最后租给了埃克森美孚公司，也成为龙国第一艘走向国际市场的LNG船。
而这就是七八年前的事情！
接下来的事情就进入了龙国人熟悉的环节：当一种技术被龙国人掌握后，就会瞬间进入暴利粉碎阶段。
2017年的时候，龙国在LNG船领域取得了最大的突破——掌握了殷瓦钢的生产技术，成为世界上第二个掌握这种技术的国家。而且走上自主研发的道路，国产化率不断提升。
为什么要这么做？
专利费。
泡菜国生产一条LNG船的报价是2.6亿美刀，但是其中整船价格5%要给GTT，那是专利费，而他们造一艘LNG船的整船利润大概在7%左右！
也就是说他们累死累活的造出一条LNG船，赚的还没有法国人赚的一半多。而龙国原来也要缴纳这么多专利费的！
于是自主研发打破垄断成为龙国造船业必须要走的道路。
泡菜当然也知道这一点，于是他们也搞起了自主研发，然后泡菜天然气公社和三大船企联手研发，用了十年时间研发出了新的‘KC-1’LNG液货舱技术。
这个技术也成为继法国之后第二个实现商用化LNG船的薄膜围护系统。
那么这个技术效果如何呢？
采用这个技术制造的两艘自主产权的LNG船造好后五年内大修四次至今没有投入运营，直接损失差不多三亿美刀。
最可笑的是去年年底，首尔法院还针对这个事情发起了判决，说这船的设计方‘天然气公社’要赔偿1880亿泡菜币给三星重工和SK海运。
估计有了这个判决，泡菜不会再有人设计LNG船技术了……
而那个被他们寄予厚望的KC-1项目也被束之高阁！
（事实上他们已经进行第二代技术研发，不过结果让人很难评价，毕竟现在至少有五千多泡菜船舶研发人员已经去了某国去搞研发去了，不知道自主研发这条路在他们那边还能走多远）
现在他们只能接受GTT不断加码的技术专利服务和工程技术服务的捆绑条款。
而东方神秘大国呢？
从造出了加强版LNG船后直接走上了自主研发的道路，不管是船型、主机、围护系统建设等方面进行了全方位升级！
这个升级还是不间断地。
如果说加强版的LNG船是2.0版本的话，短短五六年过去，龙国的LNG船已经进化到了5.0版本，现在龙国的LNG船各项指标在这个星球上还没有对手。
关键是不光泡菜运气好，龙国的运气更好！
随着北溪管道被炸，世界LNG船需求量暴增，而不管是建造速度还是价格还是技术都全面领先的龙国LNG船瞬间成了抢手货，订单数量多的头皮发麻。
现在泡菜的船舶订单不足龙国五分之一，龙国造船业碾压性领先。
更可笑得是：泡菜还一直想要限制龙国的造船业，2020年的时候，他们的产业通商资源部还编制了一份所谓的《关键战略技术清单》对所有的高附加值船舶的所有技术都进行技术封锁。
结果制裁了个寂寞，越制裁他们的差距越大。
他们自己国家需要散货船之类的都要找东方大国购买，四成的造船厚钢也要找东方大国，就这样还去制裁东方大国，不知道他们怎么想的。
但是能看出造船业就是一个这么矛盾的工业产业，他同时集劳动密集型产业和高技术高附加值产业于一身，造船业发达不仅可以带来大量的就业岗位，也能带来大量的经济收入。
现在如果俄罗斯想要振兴工业，还真有一条明路摆在他们面前，那就是发展造船业。
先不说解决就业、赚钱什么的问题，现在全球变暖现象严重，北极航道的重要性愈加明显。如果他们能及早发展造船业赶上北极航道红利而不是单纯的收过路费，估计他们会重回苏联在海洋上的荣光。
当然，这条道路相当难走。
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